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Per quanto riguarda la Ritmo, io ero un appassionato della Ritmo III ( o II ? ) serie, coi suoi quattro fari . Peccato che alcuni accessori non ci fossero neppure a richiesta sulle 1.6 ( servosterzo , condizionatore , etc )

Il servosterzo, in effetti, non è stato mai previsto se non sulla Turbodiesel, dunque a fine vita.

Pero' per quanto riguarda il condizionatore, sono quasi sicuro che fosse possibile averlo, a richiesta, sulla 85 Super e successivamente sulla 100 Super.

Ottimo avvistamento la Ritmo, a me sembra ben tenuta, non vedo ne ruggine ne botte. Bellissimi i paraspruzzi dedicati.

Uhm probabilmente sono stato ingannato dai riflessi che facevano sembrare devastata la vernice...

Stasera, con la pubblicazione numero 11, vado a chiudere il reportage di avvistamenti estivi. Quelli che seguiranno prossimamente sono gli avvistamenti "casalinghi" che ho fatto dal mio rientro a oggi.

L'apertura di stasera voglio farla sopra le righe:D, con una tipologia di automezzo che esula dagli schemi degli avvistamenti classici che generalmente facciamo. Però in fin dei conti sempre di un mezzo gommato si tratta, un'immatricolazione ce l'ha e quindi, giusto per non farci mancare niente, ecco a voi un'autogru di marca ignota, utilizzata in un rimessaggio di barche per il sollevamento delle stesse. Il sito Targhe Italiane collocherebbe l'immatricolazione di questo mezzo all'incirca verso l'agosto del '93, anche se ad occhio e croce direi che possa essere più vecchia. Se non vado errato, fino alla fine degli anni '80 per le macchine operatrici mi pare non vigesse obbligo di immatricolazione. Da quel periodo in poi, dunque, sono stati immatricolati anche i mezzi già in opera da tanti anni. Questo forse potrebbe essere un caso del genere.

Ritornando in carreggiata, ecco una Volkswagen Maggiolone del luglio '75, le cui condizioni, nonostante sia tutta impacchettata, sembrerebbero molto precarie.

Volkswagen Jetta GL, dell'ottobre '87, non molto in forma di carrozzeria.

Volkswagen Golf GL, dell'aprile '88, col solito agghindamento like GTI e comunque in condizioni di conservazione non brillanti.

Altra Volkswagen Golf GL, questa è del giugno '92 ed è tenuta piuttosto bene. Mancano però i fendinebbia o perlomeno le coperture degli alloggiamenti.

Volkswagen LT 40, del luglio '93, in allestimento pubblicitario itinerante.

La chiusura la facciamo con due moto. La prima è una Yamaha XT 550, del luglio '83...

...la seconda è una Yamaha TDR 125, del luglio '91, con freccia sinistra penzolante.

E per questa stagione direi che è tutto.

Rischio qualcosa nel dire che la 3^serie è quella che preferisco di più?

Bel colore, tra l'altro.

Nei giorni scorsi sono stato per lavoro nel Regno Unito, le auto classiche sono spesso usate con una certa frequenza e, complice il MOT che non perdona neanche il più piccolo difetto, tutte in ottime condizioni.

La dimostrazione che l'uso quotidiano di una storica non è sfruttamento, lo è in Italia dove non vengono rispettate e usate solo per aggirare il fisco, complice anche la revisione biennale che è una pagliacciata.

Scusate per la riflessione, ma mi è venuto spontaneo farla in questo thread di appassionati.

Bel colore, tra l'altro.

in famiglia avevamo la Beta berlina (2ª serie, annata '76) di quello stesso marrone, che aveva un nome particolare che adesso mi sfugge

Nei giorni scorsi sono stato per lavoro nel Regno Unito, le auto classiche sono spesso usate con una certa frequenza e, complice il MOT che non perdona neanche il più piccolo difetto, tutte in ottime condizioni.

La dimostrazione che l'uso quotidiano di una storica non è sfruttamento, lo è in Italia dove non vengono rispettate e usate solo per aggirare il fisco, complice anche la revisione biennale che è una pagliacciata.

Scusate per la riflessione, ma mi è venuto spontaneo farla in questo thread di appassionati.

Tra le altre cose a livello di ricambistica sono messi favolosamente: qui un altro pò manco i pezzi per una vecchia Punto del 2001 non trovi

Esprimo i miei personali complimenti a gianmy86 per gli avvistamenti d'eccezione. Stupenda la 1500 e altrettanto interessanti le due 500.

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MK2 ad un matrimonio con stile