On 7/7/2022 at 10:31, Mazinga76 scrive:

L'AR6 era su base FIAT Ducato I serie e fu in effetti l'ultimo commerciale del Biscione ad essere venduto, credo fino agli albori degli anni '90. L'AR8 era invece su base IVECO Daily I serie; le vendite cessarono qualche anno prima, mi pare agli inizi del 1988.

 

Il contratto che prevedeva il rimarchiare veicoli commerciali fu fatto nel '79 in quanto l'Alfa Romeo era statale e per legge doveva avere dei mezzi commerciali da fornire, gratuitamente, alle forze dell'ordine, era questo l'unico scopo dell'esistenza di AR6 e AR8. Il contratto finì nel 1987 dopo l'acquisizione di Alfa Romeo da parte di Fiat che fece cessare l'esigenza del ''furgone statale'', anche la produzione si fermò in quell'anno per entrambi, con rimanenze (vendevano poco) che si dilungarono per un annetto circa. 

48 minuti fa, Renault scrive:

Il contratto che prevedeva il rimarchiare veicoli commerciali fu fatto nel '79 in quanto l'Alfa Romeo era statale e per legge doveva avere dei mezzi commerciali da fornire, gratuitamente, alle forze dell'ordine, era questo l'unico scopo dell'esistenza di AR6 e AR8. Il contratto finì nel 1987 dopo l'acquisizione di Alfa Romeo da parte di Fiat che fece cessare l'esigenza del ''furgone statale'', anche la produzione si fermò in quell'anno per entrambi, con rimanenze (vendevano poco) che si dilungarono per un annetto circa. 

 

Il '79 probabilmente è l'anno in cui fu siglato l'accordo con FIAT-IVECO. Ma In realtà Alfa Romeo aveva già siglato molto prima, a metà anni '60, l'accordo con SAVIEM per la produzione su licenza dei commerciali francesi, a partire dal '67, presso la ARPOMI, successivamente ribattezzata ARVECO, di Pomigliano d'Arco.

 

Quanto alle forniture statali, le FF.O. non erano certo l'unico ente; tutti gli enti militari e civili dello stato venivano dotati di una quota: FF.AA., VF, CRI, ENEL, ANAS, SIP, ACI, PT, RAI ecc.. In ogni caso le immatricolazioni statali non potevano di certo bastare a coprire gli investimenti se non fossero state sostenute dalle vendite ai privati, anche se non raggiunsero mai grandi numeri.

https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1984/09/18/la-fiat-costruisce-alfa-romeo-vende.html

https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1990/12/01/miracolati-di-mamma-fiat.html

 

ho trovato questo se vi interessa

Modificato 8 Luglio 20223 anni fa da KimKardashian

4 minuti fa, KimKardashian scrive:

ho trovato questo

Anche "La Stampa" riporta la notizia nella stessa data, 18 Settembre :

Modificato 8 Luglio 20223 anni fa da L' informatore d'auto

che bella ! 👌

l'ho sempre trovata affascinante come vettura

Oggi una piccola serie di avvistamenti. 

 

Iniziamo soft con quest'Alfa Romeo 146 1.3 I Serie '96 fotografata per la tinta ''rosso Alfa'' decisamente rara su 146 e per le targhe provinciali Pratesi, prima che possiate sorprendervi, le nuove provincie hanno iniziato le provinciali nel '94 e hanno continuato sino ad esaurimento lotto (venivano assegnate a scelta del proprietario), Prato finì a inizio '98. Condizioni decenti ma purtroppo nel lasso di tempo tra la foto e il post è passata a miglior vita.

 

 

Una vettura particolare è questa Opel Corsa B SW 1.4 16V '99, questa versione familiare era direttamente importata da Opel Italia dal Sud America ed eravamo l'unico paese di TUTTA EUROPA a riceverla, dobbiamo dire che Opel Italia fu lungimirante ad introdurla sul nostro mercato visto che riscosse un discreto successo di vendita aprendo la strada alle B Wagon successive. Colore particolare anche in questo caso, condizioni decenti e purtroppo anche demolizione sono comuni alla 146 postata su. 

 

 

Più banale ma comunque tipica di un periodo della storia del mercato automobilistico è questa Toyota Rav4 2.0 5p I Serie '99, colorazione blu decisamente diffusa su questo modello, risulta radiata ma in questo caso credo si tratti di un'esportazione (visto che già di suo era importata) visto il valore discreto che ha quest'auto e le condizioni quasi ottimali in cui versava. 

 

 

Naftona d'altri tempi questa Audi 80 1.6 Turbo D B3 '90, a mente è stata l'unica Audi (e in generale VAG) ad adottare una dicitura diversa da TD e TDI per la versione turbodiesel, condizioni non certo buone ma viene ancora utilizzata per lavoro con un uso assai gravoso.

 

 

 

Altra tedesca naftona è questa Mercedes 190D 2.5 W201 '87 ma totalmente aggiornata a restyling '89, lessi tempo fa che era possibile aggiornarle a restyling in concessionaria, questo potrebbe essere uno di quei casi visto che è praticamente perfetta al dettaglio. Buone condizioni, l'ho fotografata mentre era dal meccanico per un controllo, nulla di grave visto che era arrivata sulle sue ruote poco prima.

 

 

Torniamo in Italia con questa Fiat Uno 45 5p II Serie '89, vettura ancora oggi di grande diffusione che però ha una grandissima particolarità, ovvero che è immatricolata il 6 OTTOBRE 1989, una delle primissime seconda serie, con targhe napoletane mai vista più bassa di questa, e in generale credo sia l'esemplare più vecchio visto da me dal vivo, perdonatemi la foto leggermente mossa ma l'ho scattata al volo (essendomi accorto in ritardo della targa bassissima) da lontano mentre usciva dal parcheggio del supermercato.

 

 

Questa Fiat 126 I Serie '74 potrebbe sembrare abbandonata, in realtà al momento dello scatto era appena stata riesumata dopo più di trent'anni di abbandono e pronta per essere restaurata, sotto la coltre di polvere sembra esserci un ottimo esemplare ibernato nel tempo con pochissima ruggine e con ancora il mitico bollino, originale, della velocità massima obbligatorio (ma senza sanzioni in caso di mancanza) a metà anni '70. 

 

 

Concludo con questa Ford Escort 1.8D Ghia SW IV Serie '91, una delle primissime Escort in versione wagon di questa serie essendo immatricolata a Febbraio '91 (uscì a Dicembre '90 questa versione, mi pare), colore molto tipico ma purtroppo condizioni decisamente fatiscenti. Le Escort IV Serie in versione wagon risultano ancora oggi flebilmente diffuse, ma solo nelle versioni restyling, quelle ''d'origine'' come questa sono assai rare, erano già poche quando era recente in quanto prodotta per un anno e poco più sino al MY92 col nuovo frontale.

 

 

1 ora fa, Renault scrive:

Oggi una piccola serie di avvistamenti. 

 

Iniziamo soft con quest'Alfa Romeo 146 1.3 I Serie '96 fotografata per la tinta ''rosso Alfa'' decisamente rara su 146 e per le targhe provinciali Pratesi, prima che possiate sorprendervi, le nuove provincie hanno iniziato le provinciali nel '94 e hanno continuato sino ad esaurimento lotto (venivano assegnate a scelta del proprietario), Prato finì a inizio '98. Condizioni decenti ma purtroppo nel lasso di tempo tra la foto e il post è passata a miglior vita.

 

 

Quello che mi sorprende non sono le targhe, ma che un 1.3 Boxer catalizzato sia arrivato fino ai giorni nostri, visto il disastro che era quel motore.... 😅

On 8/7/2022 at 09:25, AndreaB scrive:

 

...il VW dove l'hai fotografato?

 

Esattamente, come ti ha già risposto "giopisca", era a Piazza Flavio Biondo, ovvero il piazzale della Stazione di Trastevere, in realtà Quartiere Gianicolense in quanto fuori le mura.

 

@__P : bellissima la "Opeletta", ma, scusami, io mi soffermo di più sul Paradiso terrestre che c'è dietro ! 😮 !!!

On 9/7/2022 at 17:02, Renault scrive:

Oggi una piccola serie di avvistamenti. 

 

Iniziamo soft con quest'Alfa Romeo 146 1.3 I Serie '96 fotografata per la tinta ''rosso Alfa'' decisamente rara su 146 e per le targhe provinciali Pratesi, prima che possiate sorprendervi, le nuove provincie hanno iniziato le provinciali nel '94 e hanno continuato sino ad esaurimento lotto (venivano assegnate a scelta del proprietario), Prato finì a inizio '98. Condizioni decenti ma purtroppo nel lasso di tempo tra la foto e il post è passata a miglior vita.

 

 

Una vettura particolare è questa Opel Corsa B SW 1.4 16V '99, questa versione familiare era direttamente importata da Opel Italia dal Sud America ed eravamo l'unico paese di TUTTA EUROPA a riceverla, dobbiamo dire che Opel Italia fu lungimirante ad introdurla sul nostro mercato visto che riscosse un discreto successo di vendita aprendo la strada alle B Wagon successive. Colore particolare anche in questo caso, condizioni decenti e purtroppo anche demolizione sono comuni alla 146 postata su. 

 

 

Più banale ma comunque tipica di un periodo della storia del mercato automobilistico è questa Toyota Rav4 2.0 5p I Serie '99, colorazione blu decisamente diffusa su questo modello, risulta radiata ma in questo caso credo si tratti di un'esportazione (visto che già di suo era importata) visto il valore discreto che ha quest'auto e le condizioni quasi ottimali in cui versava. 

 

 

Naftona d'altri tempi questa Audi 80 1.6 Turbo D B3 '90, a mente è stata l'unica Audi (e in generale VAG) ad adottare una dicitura diversa da TD e TDI per la versione turbodiesel, condizioni non certo buone ma viene ancora utilizzata per lavoro con un uso assai gravoso.

 

 

 

Altra tedesca naftona è questa Mercedes 190D 2.5 W201 '87 ma totalmente aggiornata a restyling '89, lessi tempo fa che era possibile aggiornarle a restyling in concessionaria, questo potrebbe essere uno di quei casi visto che è praticamente perfetta al dettaglio. Buone condizioni, l'ho fotografata mentre era dal meccanico per un controllo, nulla di grave visto che era arrivata sulle sue ruote poco prima.

 

 

Torniamo in Italia con questa Fiat Uno 45 5p II Serie '89, vettura ancora oggi di grande diffusione che però ha una grandissima particolarità, ovvero che è immatricolata il 6 OTTOBRE 1989, una delle primissime seconda serie, con targhe napoletane mai vista più bassa di questa, e in generale credo sia l'esemplare più vecchio visto da me dal vivo, perdonatemi la foto leggermente mossa ma l'ho scattata al volo (essendomi accorto in ritardo della targa bassissima) da lontano mentre usciva dal parcheggio del supermercato.

 

 

Questa Fiat 126 I Serie '74 potrebbe sembrare abbandonata, in realtà al momento dello scatto era appena stata riesumata dopo più di trent'anni di abbandono e pronta per essere restaurata, sotto la coltre di polvere sembra esserci un ottimo esemplare ibernato nel tempo con pochissima ruggine e con ancora il mitico bollino, originale, della velocità massima obbligatorio (ma senza sanzioni in caso di mancanza) a metà anni '70. 

 

 

Concludo con questa Ford Escort 1.8D Ghia SW IV Serie '91, una delle primissime Escort in versione wagon di questa serie essendo immatricolata a Febbraio '91 (uscì a Dicembre '90 questa versione, mi pare), colore molto tipico ma purtroppo condizioni decisamente fatiscenti. Le Escort IV Serie in versione wagon risultano ancora oggi flebilmente diffuse, ma solo nelle versioni restyling, quelle ''d'origine'' come questa sono assai rare, erano già poche quando era recente in quanto prodotta per un anno e poco più sino al MY92 col nuovo frontale.