Per farci aiutare dai pareristi zona Bergamo nell'individuazione (almeno) dell'anno di nascita, aggiungo due cifre della targa.

BG 95xxxx

Molti anni fà,un mio vicino di casa,avevano ben due y10 di cui almeno una era automatica(l'altra non ricordo bene)nella stessa famiglia(credo lo stesso cambio della uno,un cvt),una bordò(automatica) e una verde bottiglia,per il resto identiche,credo prima serie restyling,full optional,tetto apribile,alcantara a profusione,cerchi in lega diamantati:shock:,prese usate,mi chiedo ancora dove sia andato a pescarle...purtroppo credo abbiano fatto una brutta fine,da parecchio:(...ho ancora impresso come avvenivano le cambiate su quell'auto:lol:,il rumore che faceva,il contraccolpo mentre cambiava(complice anche la signora che guidava letteralmente come una pazza:shock:,non parliamo dei parcheggi:disp2:mi veniva letteralmente male allo stomaco a vedere trattate cosi' quelle macchine,e mi disturba ancora,visto che le auto sono cambiate,ma le abitudini no:®..è probabile che deriva da li il mio astio contro i cvt:mrgreen:...

dovrebbe essere minimo dell'87 questa!

...forse un po' dopo:a Bergamo le targhe bianche (primavera '85) iniziarono con BG.760001

Per farci aiutare dai pareristi zona Bergamo nell'individuazione (almeno) dell'anno di nascita, aggiungo due cifre della targa.

BG 95xxxx

Bellissima la "tua" Selecta,e ciò m'induce a ripetere ancor di più la bella vita tranquilla che fanno le auto (e i loro padroni) su in provincia al Nord...

devo assolutamente far riparare la fotocamera del cell. Ultimo giorno in Olanda, da domani niente più avvistamenti quotidiani che non ho nemmeno il tempo di documentare!

Ma con questi fari così aperti (caratteristici,per carità) come la mettiamo col test sulla sicurezza per i pedoni?

Ma con questi fari così aperti (caratteristici,per carità) come la mettiamo col test sulla sicurezza per i pedoni?

vabbè ma era taaaaanto tempo fa, non c'erano i test pedoni. Stesso discorso per miata prima serie e per tutte le vetture con "protuberanze" sporgenti, come era anche il giaguaro della Jaguar...

Che poi, per carità, il tema della sicurezza è sacrosanto in tutte le sue sfaccettature, ma quanta caratterizzazione stilistica è stata sacrificata negli anni sull'altare della sicurezza...

vabbè ma era taaaaanto tempo fa, non c'erano i test pedoni. Stesso discorso per miata prima serie e per tutte le vetture con "protuberanze" sporgenti, come era anche il giaguaro della Jaguar...

Per assurdo i test pedoni erano/sono più severi in EU che non negli USA. Il suddetto giaguaro sul cofano è rimasto fino ad epoche recenti sulle Jaguar USA (era presente sulla penultima XJ, sulla S-Type così come sull'X-Type) mentre sulle vetture per i mercati europei era scomparso già negli anni ottanta.

La Rolls Royce invece dev'essere riuscita a trovare una quadra e far in modo che la sua spirit of ecstasy non risultasse offensiva in caso di urto coi pedoni (se ricordo bene è flessibile e puo' ritrarsi nel cofano).

Per quanto riguarda i fari a scomparsa, avevano sì la loro presenza scenica ma indubbiamente peggioravano il comportamento aerodinamico ed in qualche modo la visibilità anteriore e i consumi, quando in uso.

Ma quanto erano ganzi i fari a scomparsa?

Per quanto riguarda i fari a scomparsa, avevano sì la loro presenza scenica ma indubbiamente peggioravano il comportamento aerodinamico ed in qualche modo la visibilità anteriore e i consumi, quando in uso.

Sul peggioramento del coefficiente aerodinamico e su quello dei consumi (anche se quest'ultimo non in maniera vertiginosa, almeno credo...) non c'è alcun dubbio.

Sulla visibilità, mah...non sono mai stato alla guida di un'auto con fari a scomparsa ed in posizione d'uso, però io credo che dessero un discreto aiuto in caso di musi lunghi, bassi e con estremità piuttosto spiovente, di cui spesso non si percepiscono gli ingombri. Problema questo molto diffuso sulle auto recenti.