Boh per quanto riguarda l'affidabilità, io so che ad es. il primo diesel a iniezione diretta montato nel 2000 o giù di lì su Astra e Vectra era stato abbastanza un bagno di sangue perchè andava letteralmente ad olio. Ora non intendo dire che fosse a livelli di una Ro 80, ma sapevo che l'elevato consumo d'olio aveva dato non pochi problemi. Isuzu probabilmente avrà cannato qualcosa, nel progetto...

Forse non è un caso se in quegli anni, per l'ammiraglia Omega decisero di comprare il turbodiesel in casa BMW.

Oggi faccio un omaggio al GTC postando una sua conterranea, chissà che magari non la conosca...

Peugeot 106 XT catalyzed del '92.

Boh per quanto riguarda l'affidabilità, io so che ad es. il primo diesel a iniezione diretta montato nel 2000 o giù di lì su Astra e Vectra era stato abbastanza un bagno di sangue perchè andava letteralmente ad olio. Ora non intendo dire che fosse a livelli di una Ro 80, ma sapevo che l'elevato consumo d'olio aveva dato non pochi problemi. Isuzu probabilmente avrà cannato qualcosa, nel progetto...

Forse non è un caso se in quegli anni, per l'ammiraglia Omega decisero di comprare il turbodiesel in casa BMW.

Non saprei, di 2,0 ne vedo ancora in giro, non ho sentito di particolari lamentele, a parte il fatto che quello da 82cv sotto 12-13 q.li fatica non poco....

Sapevo che il 2,0 era Opel a differenza del 1,7. Inoltre non vorrei sbagliarmi ma sotto l'Omega arrivò anche l'evoluzione 2,2 DTI. Venne scelto il 2,5 perchè all'epoca serviva un motore più "prestigioso",credo.

Vetture che hanno contribuito alla crescita della stirpe dell'utente medio Opel, che esiste ancora come tipologia e del quale sto facendo le incazzate veci nel topic dell'Astra scabriolabile. Non erano affascinanti ma "c'erano". A lui puoi anche darle più rotonde e più belle, lui apprezza, non dorme mica nelle caverne. Ma non lo devi (non lo dovevi) fregare con le minchiate di robe che si spaccano in modo assurdo. Macchine come la tua Ascona erano di una certa Opel. Poi si son fatti fregare dalla lussuria :D:D

Tuttavia nel settore delle compact, la Corsa del '93, fu un deciso passo in avanti: molto più "carina" e "modaiola"., rispetto a quella "nazionalpopolare" della prima. Specialmente la 3p, per me resta la più riuscita di tutte.

Modificato 7 Agosto 201213 anni fa da sarge
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Oggi faccio un omaggio al GTC postando una sua conterranea, chissà che magari non la conosca...

Peugeot 106 XT catalyzed del '92.

Guarda, potrei quasi risponderti "si la conosco"... perchè proprio qui attorno girava una XT di quel colore con la targa che iniziava per "61"; la ricordo perchè era del fidanzato di una ragazza che lavorava con me al ristorante nel '95-96. Però aveva i cerchi in lega tipici della XT, ed inoltre non erano poche le 106 XT con quella tinta ai tempi, almeno da queste parti... sicchè è probabile che nella provincia di VC ce ne fosse anche più di una che iniziava per "61" (stavo per dirti "un '92", poi ho letto che l'avevi già scritto tu )... però chissà, magari è lei.

La totale assenza di indicazioni del concessionario (adesivi o portatarga) non aiuta (se la rivedi guarda se c'è scritto Micheletti o Verauto da qualche parte )

Boh per quanto riguarda l'affidabilità, io so che ad es. il primo diesel a iniezione diretta montato nel 2000 o giù di lì su Astra e Vectra

Sicuro che in Opel l'ID sia arrivata così tardi? Il mio Transit è del '94 e monta uno dei primi 2.5 TD con quella tecnologia... e di solito sui commerciali le meraviglie della tecnica moderna arrivano con un certo ritardo

Cento coppiosissimi cavalli su tre tonnellate

Non vorrei sbagliarmi ma mi sembra che il 2.0 I.D. sia stato presentato già ai tempi di Vectra B (quindi metà anni '90 più o meno), erogante 82 lussuosissimi cavalli e sbandierato come un gioiello di tecnologia per questo, quello e quell'altro (non ricordo le specifiche, ricordo solo che le varie cartelle stampa cioè insomma gli articoli la menavano con l'estrema modernità). Poi portato a 101 sboronantissimi cavalli. Astra credo l'abbia poi avuto con la generazione 1998 (la G).

Non vorrei sbagliarmi ma mi sembra che il 2.0 I.D. sia stato presentato già ai tempi di Vectra B (quindi metà anni '90 più o meno), erogante 82 lussuosissimi cavalli e sbandierato come un gioiello di tecnologia per questo, quello e quell'altro (non ricordo le specifiche, ricordo solo che le varie cartelle stampa cioè insomma gli articoli la menavano con l'estrema modernità). Poi portato a 101 sboronantissimi cavalli. Astra credo l'abbia poi avuto con la generazione 1998 (la G).

Sì arrivò intorno al 95-96 con la B. Era ID con le 16v.

Non vorrei sbagliarmi ma mi sembra che il 2.0 I.D. sia stato presentato già ai tempi di Vectra B (quindi metà anni '90 più o meno), erogante 82 lussuosissimi cavalli e sbandierato come un gioiello di tecnologia per questo, quello e quell'altro (non ricordo le specifiche, ricordo solo che le varie cartelle stampa cioè insomma gli articoli la menavano con l'estrema modernità). Poi portato a 101 sboronantissimi cavalli. Astra credo l'abbia poi avuto con la generazione 1998 (la G).

L'82CV, quello lì Un mio collega ce l'aveva appunto su un'Astra del 2000 aziendale, nuova, che a suo dire faceva i 160 solo in discesa e col vento a favore

Mapporc... te e la tua Maestro. Mi hai fatto andare di traverso il limoncello. E dimmelo per pm che stai per mettere certe cose....

Come sei...e se ti postava un' Arna allora che facevi, ti sparavi? Ciao ciao

Miiiiii scherzava daiiii