La Uno prima serie non montò mai il 1108 fire. L'unico fire montato fu il 999.

Quindi la una 60 rimase sempre con il 1116.

La CS aveva un motore leggermente diverso anche in alcuni particolari, ricordo per esempio che il mio mecca mi diceva che anche il cuscinetto reggispinta della distribuzione è diverso! Poi c'è da dire che la ruota di scorta era nel vano motore.

no no no.!

il 1472 era un Lampredi....

Come non detto, ricordavo evidentemente male

cmq qui qualcuno dimentica il 994cc brasiliano(dal 93 ad i.e.)montato dalla uno restyling e dalla innocenti mille......

e se non sbaglio l'ultimissimo lotto della uno (mi sa nel 95),e l'elba montavano il 1.5 della ritmo ,pero' con iniezione elettronica.......

ma se ne vendettero una manciata......

In Italia sì Anzi a dire il vero, mi pare che già dal '90-'91 fosse commercializzata in Italia la Uno 75SX col 1.5, ma ovviamente è più rara di una mosca bianca. Il 1.5 di per sè, invece, aveva fatto la sua comparsa sulle Uno destinate all'esportazione (presumibilmente Germania, Austria e mercati simili) già sulla 1a serie, almeno dall'86-'87, data in cui avevo avvistato una bisarca carica di Fiat Uno 75 i.e....in allestimento base!

In Italia sì Anzi a dire il vero, mi pare che già dal '90-'91 fosse commercializzata in Italia la Uno 75SX col 1.5, ma ovviamente è più rara di una mosca bianca. Il 1.5 di per sè, invece, aveva fatto la sua comparsa sulle Uno destinate all'esportazione (presumibilmente Germania, Austria e mercati simili) già sulla 1a serie, almeno dall'86-'87, data in cui avevo avvistato una bisarca carica di Fiat Uno 75 i.e....in allestimento base!

1900 non so, pero' c'è stata la Uno 60 Diesel col 1.7 ex Ritmo, già dalla prima serie. Anche questo solo per mercati esteri, e successivamente (seconda serie) introdotto pure in Italia

ehm...ma fatemi capire...da quanto tempo Fiat non fa un nuovo motore partendo da zero?

Confermo quanto detto da popy: la Uno CS ha la ruota di scorta nel cofano motore contrariamente alle Uno italiane ed una miriade di altre differenze meccaniche e di altra natura che la rendono quasi del tutto diversa. In pratica è un'altra auto sotto le sembianze della Uno.

La Uno CS, con la Uno italiana, condivideva solo parte della carrozzeria e degli interni... in pratica era una !47 (la 127 brasiliana) ricarrozzata e con il 1.049 della 127 brasile portato a 1.116 cc, o, se preferite, una Duna a tre porte e senza il culo . Quindi pianale, sospensioni e tanta altra roba, con Uno, non c'entravano assolutamente nulla. Anche le misure erano diverse, il passo era quello di 147, non di Uno

Uno 1.5 (75, solo i.e., e solo sulla restyling) ed Uno 1.7 diesel (anche qui solo restyling) in italia le vendevano eccome l'ultimo lotto di Uno (denominate start) erano disponibili solo con il 994 brasiliano (il vecchio 1.049 ridotto di cilindrata ed a iniezione, lo stesso di Innocenti Mille), con il 1.1 fire i.e. e con il 1.7 diesel (il 1.3 fu eliminato). Elba esistette con il 1.3, il 1.5 ed il 1.6 lampredi, oltre che con il 1.7 diesel.

Modificato 16 Ottobre 200915 anni fa da chegue

La UNO diesel andava nulla, ma andava sempre, era incredibile.

Il 1301 cc diesel venne montato anche per un certo periodo su Panda, ma li il problema era un altro, si apriva la carrozza per le vibrazioni.

Tale e quale 10 anni prima Giulia Perkins.

E' proprio vero che Alfa arriva sempre prima e le altre seguono.