12 ore fa, Alain scrive:

l’eredità di 5 anni di imparato è solo l’unica auto creata sotto il suo regno, una bsuv cmp ricarrozzata con il puretech, per poi bloccare le Phev, raccontare e chiacchierare per anni di fantagamme e delle alfa elettriche da 1000 cv, (con lui che le avrebbe guidata alla mille miglia), spendere milioni per farle (la Stelvio 2 almeno) assistere al licenziamento del suo capo supremo, farsele bloccare e cassare, rimanere con il cerino in mano, farsi posteggiare in Maserati per poi essere cassato immagino dopo una trattativa.

La Junior/B SUV esisteva da ben prima di Stellantis.

Di fatto il suo contributo si puó dire nullo. L’anno di utile è stato fisiologico, grazie ai volumi di Tonale appena lanciato e subito decaduto

Modificato 5 ore fa5 ore fa da KimKardashian

3 ore fa, KimKardashian scrive:

Già le attuali Medium PHEV ormai son passate battute da tedesche e cinesi per autonomia ed emissioni

A me non risulta proprio che Medium Phev sia batutto da qualche tedesco.

A parte che ancora ci sono pochissime prove in circolazione, intanto sono fra le uniche ad essere native phev e mantengono inalterato il bagagliaio tanto per dirne una.

VW torna ai tempi del gpl con forti limitazioni di bagagliaio in caso di phev.

16 ore fa, __P scrive:

JPI ha pagato l’esser uomo di Tavares! Non era simpatico, cianciava troppo, ma alla fine dictat del full BEV è stato imposto dall’alto, e nel bene o nel male aveva delineato una gamma Dcentrica.

Ha però tagliato gli MCA di Giulia e Stelvio per riportare i conti di AR in positivo, prodotti che in questo momento sarebbero serviti come il pane.

Non so se son da rimpiangere sinceramente - ma d’altronde in AR si beatifica di tutto appena si va fuori produzione o si cambia management - ma nel bene o nel male stavano portando un metodo di lavoro di diverso e molto più in linea con le tempistiche prodotto business.

PS: mhev e phev erano pronti (anche per Grecale) con il MCA che era datato 2022.

La scelta di fare all-in sul full bev era avventata e probabilmente sbagliata, cosi come 500e e cosi come molte volte detto qui dentro.

Ma quantomeno era una scelta e una direzione.

Come per 500e, anche qui la cura è stata molto peggio del male.

Se avessimo una degna concorrente di neu klasse sicuramente non si farebbero i numeroni ma tanto male non sarebbe.

Meglio di ora, ovvero del niente.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Motron

39 minuti fa, Motron scrive:

A me non risulta proprio che Medium Phev sia batutto da qualche tedesco.

A parte che ancora ci sono pochissime prove in circolazione, intanto sono fra le uniche ad essere native phev e mantengono inalterato il bagagliaio tanto per dirne una.

VW torna ai tempi del gpl con forti limitazioni di bagagliaio in caso di phev.

La scelta di fare all-in sul full bev era avventata e probabilmente sbagliata, cosi come 500e e cosi come molte volte detto qui dentro.

Ma quantomeno era una scelta e una direzione.

Come per 500e, anche qui la cura è stata molto peggio del male.

Se avessimo una degna concorrente di neu klasse sicuramente non si farebbero i numeroni ma tanto male non sarebbe.

Meglio di ora, ovvero del niente.

Tiguan rispetto una 3008 ha batteria piu piccola, autonomia maggiore, emissioni piu basse

6 minuti fa, KimKardashian scrive:

Tiguan rispetto una 3008 ha batteria piu piccola, autonomia maggiore, emissioni piu basse

Ci sono prove a sostegno? Io non ne ho viste ancora..

1 ora fa, Motron scrive:

A me non risulta proprio che Medium Phev sia batutto da qualche tedesco.

A parte che ancora ci sono pochissime prove in circolazione, intanto sono fra le uniche ad essere native phev e mantengono inalterato il bagagliaio tanto per dirne una.

VW torna ai tempi del gpl con forti limitazioni di bagagliaio in caso di phev.

La scelta di fare all-in sul full bev era avventata e probabilmente sbagliata, cosi come 500e e cosi come molte volte detto qui dentro.

Ma quantomeno era una scelta e una direzione.

Come per 500e, anche qui la cura è stata molto peggio del male.

Se avessimo una degna concorrente di neu klasse sicuramente non si farebbero i numeroni ma tanto male non sarebbe.

Meglio di ora, ovvero del niente.

Il PHEV di VW fa 100 km in solo elettrico e ha la ricarica DC

28 minuti fa, Motron scrive:

Ci sono prove a sostegno? Io non ne ho viste ancora..

Un bel po', giusto per dirne una

11 minuti fa, maxsona scrive:

Un bel po', giusto per dirne una

Ma non del phev Stellantis.

Poi teniamo a mente una cosa: nessuno compra una Phev perché la vuole, la prendono solo quelli obbligati.

E da 80 a 100 km in elettrico non cambia niente, il giudizio per una Phev è quanto piu simile è a quella macchina che si vorrebbe, ovvero il tanto amato gasolio che andava bene.

Chi è fuori da questo loop si prende una BEV.

Quindi, una Phev si giudica quasi esclusivamente su quanto consuma a batteria scarica.

E prove di quello Stellantis francamente ne trovo davvero poche per poter farne una critica circostanziata.

Poi vacci in vacanza con 260 litri di bagagliaio..... però la Giulia no perché non è station vero?

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Motron