Dire "disturba leggermente" è come definire l'iceberg del Titanic "un po' di ghiaccio da cocktail"

sarà perchè a me le auto cmq piacciono sul rigido, per me è "leggermente". L'assetto della mia MPS (che mi pareva morbido da nuova) valutato dopo anni è vicino alla perfezione per uso stradale con e senza passeggeri....infatti sia bilstein che koni &co. non producono kit di ammortizzatori sostitutivi per la mia versione....i kayaba che monta (devo controllare i codici, ammesso che corrispondano ) probabilmente sono già "il meglio" che si può montare on road....

Mi sembra d'essere tornato nel 2'006.

sarà perchè a me le auto cmq piacciono sul rigido, per me è "leggermente".

Devi sentire la nostra BMW con le RF....un mesetto fa su una giunzione la legna è stata così forte che si è accesa la spia dell'olio

Mi sembra d'essere tornato nel 2'006.

Non sei contento di avere 5 anni di meno?

Secondo te come andranno i mondiali...per me vincono i tedeschi o i brasiliani

Devi sentire la nostra BMW con le RF....un mesetto fa su una giunzione la legna è stata così forte che si è accesa la spia dell'olio

ecco, le RF sputtanano completamente l'equilibrio... parlo senza RF

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Se la Tp e i Quadri danno un notevole beneficio alle prestazioni allora mi fido di voi e do ragione a chi sostiene questa tesi, ma se influiscono non molto e cioè che non hanno un netto miglioramento e che solo chi ci sta molto attento lo percepisce penso che bocciare l'attuale Giulietta e le attuali Alfa sia eccessivo e assurdo...

Bisogna distinguere fra una soluzione sbagliata e una realizzata male.

Una cosa è dire che il QA di 147 faceva schifo perchè non aveva benefici nella guida, una cosa è dire faceva schifo perchè era affidabile come l'antiruggine della Alfasud, perchè se fai un mcp con i piedi stai certo che avrai problemi anche con quello, viceversa il giappone è pieno di quadrilateri che dopo 10 anni non perdono pezzi

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Non è che volevi postare in "Dacia"?

Non è che volevi postare in "Dacia"?

Picchiate Tony.

Se il QA è fatto bene, si, la differenza è sensibile. Si riesce a ottenere un comfort superiore oppure più precisione di guida senza indurire eccessivamente l'assetto

Tuttavia su Giulietta hanno compensato bene, infatti il Mac anteriore ha il montante d'alluminio e tutta la struttura oscillante è alleggerita rispetto ad 147: non solo aiuta a contenere il peso complessivo, ma soprattutto aumenta il rapporto masse sospese/non sospese, con ottime ricadute su comfort e dinamica.

La taratura tra l'altro è tutt'altro che sul rigido, ed il recupero degli angoli che garantiva il QA è meno necessario grazie ad un rollio che è molto inferiore rispetto alla 147.

Resta un po' più di torque steering, ma abbastanza ben compensato dalla taratura del dual pinion elettrico, sterzo che oltretutto è meno demoltiplicato.

Insomma, non è sarà il top del top, ma in un modo o nell'altro con altre soluzioni hanno compensato e per certi versi fatto meglio...