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A questo proposito ricordo che, tra tanti photoshop-mostri in circolazione, una rivista olandese, mi sembra autoweek.nl, proponeva una erede di 159 (colorata blu) con frontale molto riuscito ed un faro a saetta a sviluppo orizzontale e non di quelli che a momenti arrivano al montante: beh, a detta di un amico "intro" quello era un'ipotesi di lavoro per la seconda serie di 159, quella col restyling mai andata in produzione. Partirei da lì: Alfa, malgrado tutto, non è Audi che può clonare senza penitenza i frontali sì che nello specchietto, se non fai uno studio che nel frattempo hai tamponato, non sai se è una A3.A4.A5 o altro.

intendi questa?

Imageshack - giulia

già, era davvero riuscita

guarda, un caro amico che lavora per le società di consulenza fiscale, mi spiegava che nel 2008-09 la 8C è stata essenziale per gli ammortamenti Maserati: se poi non è vero non lo so di persona. Insomma, fiscalmente 8C non sarebbe finita in Alfa ma in Maserati (avrà precorso i tempi!)

Tuttavia, quello che mi sembra indiscutibile è che parlare di rilancio Maserati, coi numeri mediocri che hanno e con la Quattroporte che proprio non è arrivata dove auspicato (cioé a rompere un pochino le scatole di serie 7 BMW) è a dir poco ottimista.

forse non sono stato chiaro: è ovvio che se la derivazione è il C-evo la nuova D sarà comunque tecnicamente una Giulietta con baule.

Io parlavo di stile.

Ed in quel senso è da auspicare che, facendo lavorare gli operai italiani (che per me resta prioritario), la nuova D e derivate (qui si parla concretamente di parecchie derivazioni possibili) abbiano un frontale a sviluppo orizzontale, più maschio ed in questo in evoluzione di quello attuale di 159.

A questo proposito ricordo che, tra tanti photoshop-mostri in circolazione, una rivista olandese, mi sembra autoweek.nl, proponeva una erede di 159 (colorata blu) con frontale molto riuscito ed un faro a saetta a sviluppo orizzontale e non di quelli che a momenti arrivano al montante: .

perchè una giulietta 3volumi lo ritieni un errore madornale?

: la "distruzione" d'immagine della 159 da parte di SM era il seppellimento della filosofia della BU (mamma di 159 -veicolo tecnicamente staccato dal resto della produzione Fiat per pianale e sospensioni

Lo stile contera' molto, ma sono convinto che una Giulia pur bella , se sara' cosi' impsotata rifara' piu' o meno i numeri di 159.

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Oggi come oggi anche la stessa giulietta se farà nei primi 2 anni i numeri di 159 nel 2006-7 sarà già un bel record, 156 non aveva mica i qa o sbaglio...eppure era la giusta media C-D near-premiumm che vendeva...una giulia-etta 3 volumi non cara sarebbe anche l'ideale come auto da numeri in usa per alfa.

Oggi come oggi anche la stessa giulietta se farà nei primi 2 anni i numeri di 159 nel 2006-7 sarà già un bel record, 156 non aveva mica i qa o sbaglio...eppure era la giusta media C-D near-premiumm che vendeva...una giulia-etta 3 volumi non cara sarebbe anche l'ideale come auto da numeri in usa per alfa.

occhio che negli Usa le D le guardano solo se superano i 4,7m.

Honda, Mazda e Toyota si sono adeguati anche loro con le loro D per fare (giustamente) numeri maggiori da quelle parti.

per loro, una 159 sarebbe già considerata "piccola".

156 aveva i Quadrilateri, il bi-link il pianale ed i motori dedicati....e vendeva a prezzo.

Giulia sara' nell'immaginario collettivo la "Giulietta con la coda" o la "nuova 155" condividera' pianali motori e sospensioni con n-mila modelli Fiat/Lancia/Chrysler....ma realmente qualcuno puo' pensare che vendera' bene ? L'unica qualita' sara' che costera' poco ( a chi la produce )