A me la plancia piace molto, specie col navigatore, è molto hi-tech anche se può sembrare un po' "fredda". Spero abbiano previsto un Ambient light come sulla Punto Evo, darebbe un effetto spettacolare. Il pomello del cambio in alluminio è bellissimo, ma freddo da impugnare d'inverno: spero ci sia anche in pelle.

Non capisco cosa abbia che non va il design della radio, soprattutto se confrontato a quello dei modelli BMW, che altro non è che un austero rettangolo di plastica inserito nella plancia. Almeno la radio sulla Giulietta ha una forma più ricercata, che a mio avviso la integra meglio nell'alluminio che riveste tutta la plancia.

Stessa cosa c'è su Delta, che ha lo stesso sistema di luci (adattative con xenon + fog cornering light). Non so se questo corrisponda ad un qualche obbligo di legge o ad una libera scelta, ma trovo che non sia del tutto sciocco lasciare la possibilità di scegliere se attivare il sistema (che può nel tempo usurare il motorino di regolazione, non fornito separatamente, o bruciare lampade per le cornering) o meno, quando non serva.

Alla fine il pulsante per la disattivazione dei proiettori adattativi è pensato solo per non compromettere la visibilità in situazioni nebbiose. Non sono così sicuro si riattivino all'accensione, dovremo sentire qualche possessore di Delta.

Comunque non penso sia sta gran fonte di stress, siamo passati dal chiederci a cosa servisse disattivarle al lamentarci perché potrebbe servire disattivarle ogni volta si riaccende l'auto... Pensare che a me rompe dover aprire la porta per salire in auto...

Probabilmente tutto sta nei comandi a bilanciere... se sono "fisici" e rimangono nella posizione in cui li lasci, allora si dovrà inserire o disinserire manualmente ogni cosa... se "tornano" alla posizione iniziale, e l'attivazione/disattivazione viene segnalata via led spia, allora forse si "azzera" tutto ogni volta che si spegne l'auto.

ma ricordo male o gli xenon devono essere autoadattativi da norma omologativa?

Di sicuro tornano in posizione dopo essere stati premuti.

ma ricordo male o gli xenon devono essere autoadattativi da norma omologativa?

Sono due cose distinte.

Gli Xeno hanno una regolazione di assetto automatica obbligatoria che alza e abbassa il fascio luminoso secondo necessità, per evitare l'abbagliamento delle altre vetture sulla strada.

I fari adattivi hanno in più un movimento di rotazione verso destra o sinistra, per seguire l'andamento della strada, e poi sfruttano anche la regolazione in verticale per migliorare ulteriormente l'illuminazione.

Modificato 21 Dicembre 200915 anni fa da Regazzoni

ma ricordo male o gli xenon devono essere autoadattativi da norma omologativa?

Solo per la regolazione in altezza dovuta a variazioni d'assetto (beccheggio/cabraggio) ed ovviamente non si può disattivare quella

ma ricordo male o gli xenon devono essere autoadattativi da norma omologativa?

Devono essere autolivellanti. Cioè avere il livellamento dell'altezza fari automatico, per evitare che con carichi posteriori il fascio di luce (molto - troppo intenso) vada ad abbagliare l'auto che precede/incrocia.

AUtoadattivi sono quelli che, in aggiunta, accompagnano la direzione di marcia orientando il fascio luminoso a dx/sx.

Aggiungo per la cronaca che per normativa devono anche accompagnarsi sempre al lavafari.

EDIT: madò qui manco uno fa in tempo a finire la domanda che si risponde in 3! Che forum efficiente!

Comunque è davvero un peccato per quel volante... con un altro avrebbe cambiato completamente faccia tutto sto ben di dio