facendo il punto (dei giudizi e delle impressioni di guida)qui abbiamo:

-Estetica: l'auto piace praticamente a tutti

-Interni: 4 ruote li voleva più originali però piacciono

-Seduta: è bassa e sportiva,come molti chiedevano qua dentro

-Finitura: da quello che dicono sembra ottima (cosa che si scontra con quanto detto qua dentro)

-motore : c'è ed ha un bel tono sportivo...magari non allungherà tantissimo...però...

-Cambio : a quanto dicono sembra perfetto...magari lasciamo stare le alfa di una volta (auto) che avevano nel cambio una nota dolente

-prestazioni: la 170 benza va abbastanza forte...curioso di vedere la ripresa

-Confort: sembra essere di ottimo livello

-Sterzo : nessuno ha smadonnato nonostante sia elettrico...anzi viene elogiato quasi da tutti

-Su strada: no rollio e grande sicurezza e guida sportiveggiante

-Consumi: da quanto dice auto per me sono ottimi

-Abitabilità: nella media della categoria

-Freni : potenti e resistenti

Come cacchio ha fatto fiat a fare una vettura così?

Veramente l'Araldo Furioso™ ha parlato di 40.000 il primo anno e 100.000 a regime.

se 100mila è il target annuale, nel 2010 con max 5mesi di conegne, 40mila è la risultante proporzione. Considerando anche in mercati come l'UK le vetture vengono presentate con mesi di ritardo, anche 5\6mesi.

Comunque 100mila pezzi è un target non da poco.

147 arrivò, nella UE, a tale cifra solo nel 2001 e 2002 (rispettivamente con 107 e 104mila pezzi), per poi calare a 92mila nel 2003, 80mila nel 2004 e 80mila nel 2005.

Almeno nei primissimi anni, con meno concorrenti.

se 100mila è il target annuale, nel 2010 con max 5mesi di conegne, 40mila è la risultante proporzione. Considerando anche in mercati come l'UK le vetture vengono presentate con mesi di ritardo, anche 5\6mesi.

Comunque 100mila pezzi è un target non da poco.

147 arrivò, nella UE, a tale cifra solo nel 2001 e 2002 (rispettivamente con 107 e 104mila pezzi), per poi calare a 92mila nel 2003, 80mila nel 2004 e 80mila nel 2005.

Almeno nei primissimi anni, con meno concorrenti.

Le consegne dovrebbero iniziare metà Giugno quindi diciamo che nel 2010 40 mila in 5 mesi

Io lo interpreto cosi come si è sempre sostenuto qui e cioè che la base di partenza è quella di Bravo ma il pianale ha subito cosi tante modifiche da poter essere considerato inedito. Niente più e niente meno;)

Veramente si è sempre detto che la Giulietta era la prima Fiat della piattaforma nuova ed inedita C-evo che non ha niente a che fare con la piattaforma Compact di Stilo e Bravo.

se 100mila è il target annuale, nel 2010 con max 5mesi di conegne, 40mila è la risultante proporzione. Considerando anche in mercati come l'UK le vetture vengono presentate con mesi di ritardo, anche 5\6mesi.

Comunque 100mila pezzi è un target non da poco.

147 arrivò, nella UE, a tale cifra solo nel 2001 e 2002 (rispettivamente con 107 e 104mila pezzi), per poi calare a 92mila nel 2003, 80mila nel 2004 e 80mila nel 2005.

Almeno nei primissimi anni, con meno concorrenti.

Senza dimenticare che adesso c'è MITO che si prende una fetta considerevole di clienti!

Veramente si è sempre detto che la Giulietta era la prima Fiat della piattaforma nuova ed inedita C-evo che non ha niente a che fare con la piattaforma Compact di Stilo e Bravo.

Scusami ma io ricordo diversamente, qui si è sempre detto che il C-Evo non era altro che una evoluzione del pianale compact di Bravo e che rispetto a quest'ultimo aveva il 90% dei componenti diversi.

Veramente si è sempre detto che la Giulietta era la prima Fiat della piattaforma nuova ed inedita C-evo che non ha niente a che fare con la piattaforma Compact di Stilo e Bravo.

Che vuoi sentirti dire?cosi facciamo prima:pen::roll:

Veramente si è sempre detto che la Giulietta era la prima Fiat della piattaforma nuova ed inedita C-evo che non ha niente a che fare con la piattaforma Compact di Stilo e Bravo.

lo stereotipo cavalcato per anni dalle riviste nostrane è stato Giulietta = Bravo ricarrozzata.

ora non possono passare direttamente dal ricarrozzamento selvaggio al pianale inedito.. devono prima passare attraverso l'estesa modifica che lo rende PRATICAMENTE inedito

facendo il punto (dei giudizi e delle impressioni di guida)qui abbiamo:

-Estetica: l'auto piace praticamente a tutti

-Interni: 4 ruote li voleva più originali però piacciono

-Seduta: è bassa e sportiva,come molti chiedevano qua dentro

-Finitura: da quello che dicono sembra ottima (cosa che si scontra con quanto detto qua dentro)

-motore : c'è ed ha un bel tono sportivo...magari non allungherà tantissimo...però...

-Cambio : a quanto dicono sembra perfetto...magari lasciamo stare le alfa di una volta (auto) che avevano nel cambio una nota dolente

-prestazioni: la 170 benza va abbastanza forte...curioso di vedere la ripresa

-Confort: sembra essere di ottimo livello

-Sterzo : nessuno ha smadonnato nonostante sia elettrico...anzi viene elogiato quasi da tutti

-Su strada: no rollio e grande sicurezza e guida sportiveggiante

-Consumi: da quanto dice auto per me sono ottimi

-Abitabilità: nella media della categoria

-Freni : potenti e resistenti

Come cacchio ha fatto fiat a fare una vettura così?

dai non l0'ha fatta ha dato le mazzette all'ingresso di balocco no..ti devo spiegare tutto e così la stampa scrive qello che dicono loro.

Veramente si è sempre detto che la Giulietta era la prima Fiat della piattaforma nuova ed inedita C-evo che non ha niente a che fare con la piattaforma Compact di Stilo e Bravo.

Felis, vedi di finirla coi giochetti verbali.

Questa storia l'ha letta spiegata per filo e per segno almeno una dozzina di volte negli ultimi 6 mesi.

Non fare inutili provocazione.