Mmm scordi le norme antinquinamento che strozzano/appiattiscono/debilitano i motori di oggi. (ovviamente discorso puramente tecnico non legato all'inquinamento)

non fa una piega. ma ricordo che 147 era Euro 4, quindi...

fidati che nel resto d'europa, dove il gpl è decisamente meno diffuso che da noi, il diesel, nei segmenti dal c in su, ha una penetrazione ancora maggiore...

quindi escludendo golf dal 95 al 100%?:)

non fa una piega. ma ricordo che 147 era Euro 4, quindi...

Si vero ma facevo un discorso generale, la 33 euro 0 e peso x gli bastavano meno di 100cv ... la 147 euro 4 e peso x+y 120 ...la giulietta probabile bastavano 140cv ma a livello pubblicitario visto che ne uscivano 20 in più perché sprecarli.

Sarei curioso di provare una versione del 120cv multiair spinto a 135/140 (sbaglio o c'e' su mito?).

La mito multiair 135 cv c'è eccome.

sulla delta ho letto che debutterà il multiair da 140cv....forse finirà pure sulla giulietta?

sulla delta ho letto che debutterà il multiair da 140cv....forse finirà pure sulla giulietta?

si....ma era già assodato.

si....ma era già assodato.

Bene, ottima cosa.

Magnesio

Modificato 27 Maggio 201015 anni fa da Raxiel

comunque sia il magnesio,sia l'argento stanno da dio.

si....ma era già assodato.

Buono, viste le prestazioni che ha tirato fuori 955 su Auto e visto anche che Giulietta perde pochissimo, a parità di motore, rispetto a MiTo, non c'è che da esserne felici

con tre livelli di potenza c'è una buona offerta di alternative

piuttosto.....si sa qualcosa su M-Air+Gpl??

Modificato 27 Maggio 201015 anni fa da fuzz77

comunque sia il magnesio,sia l'argento stanno da dio.

grazie mille per la risposta.

Ho appena postato sopra un fottio di foto magnesio8-)

anche secondo me stanno da dio

le foto del frontale purtroppo sono uscite malino, ma il culo e quella del muso sono splendide