non è che devi inserirti in curva con tanto gas, devi solo tenere conto che la macchina tiene usando più acceleratore a metà curva (o appena senti che sottosterza) che entrando frenati per poi accelerare.

Per me è solo questione di abitudine, certo che se hai guidato per 15 anni auto sportive in un modo ti sembra strana e antipatica nel momento in cui cerchi di guidarla come sei abituato.

Ma lo stesso avrebbe potuto dire mio nonno quando è passato dalla doppietta alla frizione sincronizzata.

Sarà che ho 20 anni ma trovo divertente sentire che l'auto aumenta la tenuta accelerando, è anche molto più facile da guidare così, basta abituarsi.

Ma infatti, non critico l'effetto centripeto dell'eQ2, anzi, lo trovo un'ottima soluzione per aumentare la trazione e uscire veloci. E' l'inerzia in fase di inserimento che mi ha lasciato un po' perplesso, tantopiù che si poteva (e si può ) rimediare almeno in parte con una pinzatina "elettronica" alla posteriore interna . Diciamo che preferirei più prontezza e progressione in inserimento, in uscita mi è piaciuta.

nnessunno gentilmente mi sa dire quanto potrebbe uscire il 1.4 da 140cv?? Chi è cosi gentile da dirmi qualcosa??? Anche un "Ke ne sò?"

prescindendo dalla dinamica di guida combinata a consumi bassi (e già solo questo vale l'acquisto) l'importante al di la del materiale ricco o povero è che la vettura sia solida e che non si smonti solo a guardarla.... a me gli specchietti che tremolano quando chiudo la portiera mi hanno fatto una certa impressione chiaro, non pregiudica l'acquisto però non è rassicurante....

resta l'amaro in bocca per il fatto che potevano farla solida E con materiali "pregiati".. ma anche qui sarebbe costata di più.... ragazzi non se ne esce :lol: rassegnamoci la Giulietta è cosi, prendere o lasciare

nnessunno gentilmente mi sa dire quanto potrebbe uscire il 1.4 da 140cv?? Chi è cosi gentile da dirmi qualcosa??? Anche un "Ke ne sò?"

di sicuro non quest'anno...l'unica unità che si aggiungerà sarà il 2.0 mjt da 140 cv. se ne parla dal prossimo.

non è che devi inserirti in curva con tanto gas, devi solo tenere conto che la macchina tiene usando più acceleratore a metà curva (o appena senti che sottosterza) che entrando frenati per poi accelerare.

Per me è solo questione di abitudine, certo che se hai guidato per 15 anni auto sportive in un modo ti sembra strana e antipatica nel momento in cui cerchi di guidarla come sei abituato.

Ma lo stesso avrebbe potuto dire mio nonno quando è passato dalla doppietta alla frizione sincronizzata.

Sarà che ho 20 anni ma trovo divertente sentire che l'auto aumenta la tenuta accelerando, è anche molto più facile da guidare così, basta abituarsi.

proprio quello che io mi limitavo a "desumere" :

puo' essere che con l'evoluzione addirittura migliorera' , ma comunque meglio assecondarla che litigarci:agree:

Scusate, qualcuno sa se con la Giulietta il Blue&Me funzionerà con l'IPhone senza adattatore? Direi che sarebbe giunto il momento di aggiornarlo...

Scusate, qualcuno sa se con la Giulietta il Blue&Me funzionerà con l'IPhone senza adattatore? Direi che sarebbe giunto il momento di aggiornarlo...

l'adattatore serve sempre se utilizzato come unità di massa... per il Bluetooth, non mi mai avuto problemi con la MiTo...

Beh basterebbe una aggiornamento Sw per poter utilizzare un qualsiasi Iphone o Ipod come fanno tutti...mah...

Gran bella lotta, due grigi molto belli.

oggi ne ho vista una bianca in giro....sinceramente l'ho vista di sfuggita,ma i fanali posteriori sono inconfondibili...

cmq tornando ale lacune dei materiali...io non credo che sr1,a3 e golf siano perfette.......sta di fatto che personalmente gli unici interni che sembrano essere qualitativamente di alto livello sono quelli della golf 6....esteticamente sono anonimi,ma hanno cura imho perfetta...