comunque ho pensato anche alla Renault Megane RS

Quelli di Evo.co.uk ne parlano benissimo dell'ultima Megane RS Cup.

Se sai l'inglese questo articolo potrebbe interessarti (confronto tra Megane Rs 250, Focus RS, Leon Cupra e Golf GTI):

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/246988/ford_focus_rs_v_renaultsport_megane_250_cup_v_seat_leon_cupra_r_v_vw_golf_gti.html

Quelli di Evo.co.uk ne parlano benissimo dell'ultima Megane RS Cup.

Meglio prenderla "normale" con l'optional dall assetto CUP: la sostanza non cambia ed al contempo ci sono molti accessori quasi obbligatori oggigiorno che sulla CUP non sono ottenibili neanche a richiesta...

Meglio prenderla "normale" con l'optional dall assetto CUP: la sostanza non cambia ed al contempo ci sono molti accessori quasi obbligatori oggigiorno che sulla CUP non sono ottenibili neanche a richiesta...

L'attuale Megane ha solo una versione: RS 250.

In aggiunta si può ordinare il pack Cup che per 1500€ aggiunge tra le cose il differenziale autobloccante meccanico, l'assetto sportivo e i sedili recaro. Senza però togliere clima o altre cose come succedeva nella precedente versione.

Scusami, ma vogliamo parlare seriamente o cosa?

NON è un'ultima estrema evoluzione di un motore con cui ha in comune basamento e testata che sono le due componenti che formano la struttura del motore?

Estrema evoluzione cosa significa se non che hanno rifatto l'elettronica, la fluodinamica (solo in parte), gli iniettori e gli accessori?

Su questo non ci piove, anche con 50 cv in meno preferisco un semplice haldex

Il fatto è che per la "bisogna" non gli serve, anzi possono affermare di aver fatto la TA più prestazionale rendendola anche guidabile. Certo non da proprio tutti, ma la RS l'uomo comune (focus è il distillato dell'auto dell'uomo comune) manco sa che esiste.

beh rispetto al T5 Volvo normale dovrebbe avere bielle.. cuscinetti e pistoni differenti.. e credo ma non sono sicuro anche il diagramma degli alberi a camme.. non hanno lavorato solo di elettronica e iniettori

beh rispetto al T5 Volvo normale dovrebbe avere bielle.. cuscinetti e pistoni differenti.. e credo ma non sono sicuro anche il diagramma degli alberi a camme.. non hanno lavorato solo di elettronica e iniettori

Spiacerebbe evitare il continuato off-topic?

Dobbiamo scrivere di volvo in ogni dove?

beh rispetto al T5 Volvo normale dovrebbe avere bielle.. cuscinetti e pistoni differenti.. e credo ma non sono sicuro anche il diagramma degli alberi a camme.. non hanno lavorato solo di elettronica e iniettori

Tutti temperasupposte qua, eh??

E' chiaro che un motore per sviluppare quasi il 35% in più di potenza modifica anche gli organi interni come pistoni, bielle, etc.

Rimane lo stesso motore "evoluto"!!

ps: perchè OT? si parla dell'origine di questo motore, utilizzato con successo sull'auto protagonista del 3d. Tutto qua...

Per Impreza ed Evo (IMHO le uniche 4x4 sportive) ci vuole un approccio particolare per portarle con disinvoltura.

E un manico non indifferente

Tant'è che spesso finiscono i loro giri in pista parcheggiate sul muretto perchè quando scappano.....lo fanno a velocità fotonica senza nessuna possibilità di recupero.

Grazie maaaa....passo.....giro per divertirmi, se mi cago sotto, non mi diverto più

mahh certo non perdonano... però sono molto più performanti e rendono di più... Dindo capello nonostante i kg in più vinceva su pista con la A4

mahh certo non perdonano... però sono molto più performanti e rendono di più... Dindo capello nonostante i kg in più vinceva su pista con la A4

e poi dindo è un manico come ce ne sono pochi...