Nè il configuratore né il sito in generale sono aggiornati ... ci metteranno 40 anni prima di rendersene conto.

La scheda tecnica in pdf la compilerebbe con più cura e con meno errori mia figlia di 5 anni.

Il listino in pdf su fiatautopress è comunque già MY 08.

Ciao.

Posto qua perchè non trovo + il topic delle 939 MY08, se qualcuno vuole attaccarlo alla discussione corretta mi fa un piacere.

Il Q2 meccanico non è stato utilizzato sulle 939 perchè "non ci sta". Risposta di 2 tecnici che conoscono a fondo l'argomento (o così me li hanno venduti ). Praticamente sia l'ingombro fisico che l'attacco meccanico non sono compatibili, ergo si è dovuti riparare al sistema elettronico.

E' possibile che con la FL09 ci siano novità a riguardo.

Ma la Q4 non ha anche lei un torsen anteriore?

Il Torsen delle Q4 – perdonate la mancanza di dettagli tecnici, ma di ste cose io non ci capisco assolutamente una cippa – è in configurazione Twin Differential, ovvero un differenziale aperto per le ruote anteriori e il Torsen centrale tutto in uno.

Cito da Torsen Products Page

The newest differential style of the Torsen product line. The T-3 is currently offered in a single or Twin Differential configuration (The twin differential has an open differential surrounded by a Torsen differential!). This versatile unit is ideally suited for center applications and is designed for those hard to package all wheel drive systems. The design of the Type C allows for a torque split other than 50:50 with a majority of available torque designed to go to either the front or rear axle.

Ma la Q4 non ha anche lei un torsen anteriore?

se quello che dice la torsen è giusto () in Alfa hanno optato per la soluzione che integra il differenziale centrale e anteriore in un unico blocco che va posizionato dove normalmente andrebbe un normale differenziale TA.

poi da li esce l'albero di trasmissione che va al differenziale posteriore.

Confermato che il differenziale ANTERIORE è aperto (NON autobloccante) e immagino lo sia anche il post. (però non lo do per certo).

praticamente la soluzione proposta da torsen è una sol "salvaspazio" per una vettura a motore anteriore trasversale.

Confermato che il differenziale ANTERIORE è aperto (NON autobloccante) e immagino lo sia anche il post. (però non lo do per certo)..

l'anteriore è autobloccante al 20%, il posteriore è open.. avevo del materiale al village, vedo di ritrovarlo

l'anteriore è autobloccante al 20%, il posteriore è open.. avevo del materiale al village, vedo di ritrovarlo

grazie , mi interessa...

l'anteriore è autobloccante al 20%, il posteriore è open.. avevo del materiale al village, vedo di ritrovarlo

Mi pare ci sia qualcosa anche nella prima cartella stampa uscita alla commercializzazione di Brera

159 3.2 4x2

Caratteristiche 3.2 V6 260 CV

N. cilindri, disposizione 6 cilindri in linea

Diametro per corsa (mm) 85,6 x 89

Cilindrata (cm3) 3195

Rapporto di compressione 11,25 : 1

Potenza max kW (CV-CE) 191 (260)

a giri/min 6200

Coppia max Nm (kgm-CE) 322 (32,8)

a giri/min 4500

Distribuzione (comando) 4 ACT (catena), 4 variatori di fase continui elettroidraulici

Alimentazione iniezione elettronica diretta MED 7.6.2 integrata con accensione

Tubo di scarico doppio con marmitte separate e terminale cromato

Trasmissione: trazione anteriore

Cambio: 1a 3,917

2a 2,040

3a 1,365

4a 1,048

5a 0,846

6a 0,740

RM 3,750

Coppia riduzione finale 3,895

Pneumatici di allestimento base 225/50 R 17

Sterzo

Scatola sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo idraulico

Diametro di sterzata

tra marciapiedi (m) 11,1

Sospensione

Anteriore sistema a quadrilatero alto

Posteriore sistema ad architettura Multilink

Freni D (disco)

Anteriori (mm) D 330 x 28 ventil., pinza fissa radiale in alluminio a 4 pistoni di B 42 mm

Posteriori (mm) D 292 x 22 ventilato pinza flottante combinata da 42 mm

Rifornimenti - Pesi

Serbatoio carburante (Iitri) 70

Peso in ordine di marcia DIN (kg) 1540

Peso max. rimorchiabile (kg) 1700

Prestazioni

Velocità max (km/h) 250

Accelerazione (1 persona + 30 kg)

0-100 km/h (s) 7,1

0-1000 m (s) 27,0

Consumi - Emissioni Secondo direttiva 1999/100/CE

Consumi (l/100 km)

ciclo urbano 16,4

ciclo extraurbano 7,9

ciclo combinato 11,0

Emissioni CO2 (g/km) 260

http://www.alfisti.ru/phpBB2/download/file.php?id=285

PRESENTATION ELECTRONIC Q2.pdf