Una volta che il motore è spento vengono a mancare tutti gli ausili alla guida. Servosterzo, servofreno, ABS, ESP e così via.

E di certo in una frenata di emergenza in cui la macchina non finisca per chiantarsi, ritrovarsi a motore spento e quindi immobili ed incapaci di schivare altri pericoli o liberare la strada è un ottimo modo per essere causa di altri incidenti.

E di certo in una frenata di emergenza in cui la macchina non finisca per chiantarsi, ritrovarsi a motore spento e quindi immobili ed incapaci di schivare altri pericoli o liberare la strada è un ottimo modo per essere causa di altri incidenti.

Scusa però, ma se arrivi a fermarti completamente significa che la strada è ostruita e non puoi andare da nessuna parte. A quel punto motore acceso o spento non fa la differenza......

A me hanno insegnato frizione SU. Il perchè non me lo ricordo con esattezza..

che corso hai fatto?? perchè a me, sia al CIGS che al VAG hanno detto esattamente il contrario, a distanza di anni.

Scusa però, ma se arrivi a fermarti completamente significa che la strada è ostruita e non puoi andare da nessuna parte. A quel punto motore acceso o spento non fa la differenza......

mica sempre, magari una via di fuga c'è alla fine. E se nn c'è fuori dall'auto in fretta ed al riparo...

Scusa però, ma se arrivi a fermarti completamente significa che la strada è ostruita e non puoi andare da nessuna parte. A quel punto motore acceso o spento non fa la differenza......

Metti un auto che si immette in strada coperta da una curva: la vedi all'ultimo, butti giù il pedale, speri di non sventrarla, ti fermi ma hai il motore spento.

Quello davanti a te se ne và e tu diventi un pericolo peggiore di quello che hai incontrato.

Oppure: qualcosa davanti a te improvvisamente ti sbarra la strada, tu freni di brutto, sei troppo vicino, ti butti di lato dove c'è un po' di posto, l'ABS ti concede di controllare la macchina, ti fermi in salvo, ma il motore si spegne e tu crei un secondo muro immobile affianco al precedente. Figurati in autostrada quanto può essere una bella esperienza.

E sono solo due esempi.

che corso hai fatto?? perchè a me, sia al CIGS che al VAG hanno detto esattamente il contrario, a distanza di anni.

Mi sembra però un falso problema voler fare TUTTA la frenata a frizione schiacciata per paura di spegnere il motore....

Eddai su...quanto ci mettete a schiacciare questo benedetto pedale!

Come già detto io non la schiaccio subito. La schiaccio solo alla fine se necessario......

Il tutto ovviamente IMHO

boh...a me nn viene istintivo pigiare la frizione......anche perche',la mia frena a cazzo...se gli tolgo il freno motore....nn si ferma piu....cmq nn sapevo che con l'abs...si faceva cosi...quando ho preso la patente,manco c'avevo il servo freno

Una volta che il motore è spento vengono a mancare tutti gli ausili alla guida. Servosterzo, servofreno, ABS, ESP e così via.

a motore spento, cioè con la chiave su off e il motore non in rotazione perdi gli auisili alla guida... non sono sicuro del fatto che si perdano gli altri aiuti con il motore sotto il minimo (che è spento di per se ma mantiene tutte le pompe in rotazione).

Anche ammettendo che le pompe non funzionino, anche a motore spento e fermo, ribadisco che la frenata non viene assolutamente ne a mancare ne a diminuire dal momento che il pedale è già a fondo corsa.

Quello dello sterzo potrebbe essere un problema maggiore anche se lo sforzo che richiederebbe non sarebbe esagerato anche se comunque ci si troverebbe impreparati...

Il pedale è a fondo corsa, ma attenzione. In era di elettronica applicata c'è il Brake Assist che aumenta automaticamente la potenza frenante quando si accorge che noi stiamo chiedendo la massima potenza potenza frenante. Questo perchè molti guidatori non arrivano, inspiegabilmente, a pestare con violenza sul freno. Se si spegne la vettura.....perdi questa assistenza e la frenata è compromessa......

[...] Questo perchè molti guidatori non arrivano, inspiegabilmente, a pestare con violenza sul freno. Se si spegne la vettura.....perdi questa assistenza e la frenata è compromessa......

E' colpa degli "automatismi motori"... Quando ti abitui a compiere una certa azione in un determinato modo poi tendi a ripeterla.

Ne quotidiano infatti si frena dolcemente e quindi anche nel panico la situazione non migliora di molto...

Poi tu che magari le auto le porti molto spesso vicine al limite non hai questo problema, ciò perché hai ormai acquisito anche "l'automatismo piede pesante"

Il BAS comunque entra in azione all'inizio frenata quando il motore è acceso, il servofreno da quindi il massimo contributo ed il mantenimento è poi molto più facile, anche se si dovesse spegnere il motore.