Mi sa che hai frainteso

Non bisogna "mollarli" in quel caso, ma tenere "fisso" (ovvero non muovere) acceleratore/freno (i cui effetti negativi si sommerebbero al problema) e utilizzare l'unico strumento in grado si fare qualcosa, che in quella situazione è lo sterzo.

togliendo gas, generi un trasferimento di carico, con due effetti negativi:

- vai a caricare l'avantreno, aggiungendo peso a un asse che non ha già grip di suo

- vai a togliere carico all'asse posteriore, diminuendo il grip.

In caso di forte sottosterzo (i.e auto che sta per andare dritta) ridurre il gas è necessario perché hai bisogno di trasferire grip all'anteriore, anteriore che in quel momento di grip non ne ha proprio. Contemporaneamente riduci la sterzata.

Poi, per carità, sbaglierò, ma a me così hanno sempre detto.

Resta il fatto che non ho alcuna intenzione di verificarlo di persona

Quella manovra ha senso se il sottosterzo é stato provocato da un eccesso di richiesta di trazione (sulle TA) o di alleggerimento (TP-TI)

si manifesta in USCITA di curva o al limite in percorrenza.

se nasce perché vuoi farla troppo forte, e quindi si manifesta in INGRESSO di curva, alleggerire il gas non serve. Perché sei già in una condizione o di assenza, o di gas parzializzato.

Quella manovra ha senso se il sottosterzo é stato provocato da un eccesso di richiesta di trazione (sulle TA) o di alleggerimento (TP-TI)

si manifesta in USCITA di curva o al limite in percorrenza.

se nasce perché vuoi farla troppo forte, e quindi si manifesta in INGRESSO di curva, alleggerire il gas non serve. Perché sei già in una condizione o di assenza, o di gas parzializzato.

... oddio, ripensandoci, con la GT86 sono andato dritto in un tornante perché sono entrato troppo veloce e con troppo sterzo.

esattamente, è quella situazione

adesso che ci penso, a me capitò alla Roggia a Monza, tentato di entrare troppo veloce. Risultato? Il collaudatore mi ha imposto di raddrizzare per tagliare direttamente la variante

in pista lo accetti perché tanto dove di può capitare c'è una bella via di fuga...e non fa piacere lì, su strada, mi vengono i brividi

Nota a margine: in quella BMW del video, quando i controlli sono disattivati, restano sempre disattivati, cioè non si reinseriscono in casi di manovra critica.

…

se nasce perché vuoi farla troppo forte, e quindi si manifesta in INGRESSO di curva, alleggerire il gas non serve. Perché sei già in una condizione o di assenza, o di gas parzializzato.

Modificato 15 Giugno 201312 anni fa da EC2277

Insomma, la raccomandazione fondamentale è sempre la solita: mai andare più veloce della propria capacità di gestire l'auto.

lui si che la sapeva lunga