Sempre meglio di uno trasversale

allora non ti vorrei avere come progettista di auto

mi sbagli i fondamentali.. il marchio non c'entra..

la regoletta semplice semplice è:

ta - trasversale che poggia sull'asse anteriore così più o meno curva e in accelerazione pattina meno

tp - longitudinale arretrato il più possibile (il cambio in pratica deve essere sotto il posacenere dell'abitacolo): auto più bilanciata nei pesi e trazione ottimale

le ti fanno storia a parte.

naturalmente esistono infinite variabili, ma le canoniche sono queste.

la ta audi è un (ottimo, per la carità) compromesso in pratica derivato dalla celeberrima "quattro", ma non è la soluzione ottimale.

Non sono simpatie per un marchio o altro, è solo fisica terra terra applicata all'automotive.

Che poi sia stato sviluppato in maniera esemplare, minimizzando i difetti tipici di quell'architettura, è chiaro a tutti, ma la roba reattiva è altra.

Così come è abbastanza ridicolo immaginarsi la rs5 senza la trasmissione anteriore per tirare fuori la m3 killer a livello di sovrasterzo per drift, magari si.. quando sento queste emerite minchiate mi chiedo a cosa sia servito qui dentro farsi pipponi adolescenziali davanti a autosprint

Apriamoli sti cofani, perdincibacco, andamo a vedere dove sono i motori, cazzarola pure il miccedes 220 da zingo ha il motore più arretrato..

Ma alla fine la situazione del M.Y. 2011 quale e'? ho un amico, alfista da sempre che dopo essere passato per necessita' un paio di anni fa a Croma voleva tornare a 159.

Si e' trovato con un MY 2011 che c'e' e non c'e' (il sito ogni tanto ha avuto il configuratore con il 2011, ma in sostanza si vede il 2009), il concessionario che dice di avere i listini nuovi, ma non ha ancora la documentazione del MY 2011, il mio amico che era quasi convinto di prendere una 1750, ma vorrebbe l'automatico, e sperava in qualche novita' con il MY, mentre hanno ulteriormente ridotto l'offerta da quanto si vede dai listini.

Alla fine sta pensando di prendere una A4 o una A5, l'unica cosa che lo trattiene (a parte il fatto che lo ho legato alla sedia:D ) e' la differenza di costo...

Allora se vogliamo rimanere sul nuovo e trovare qualcosa di diverso a parte la Passat CC 2.0 TDI DSG.

Altrimenti motore Diesel D3 a 163Cv, Geartronic a 6 rapporti, allestimento Momentum: 37mila€

A settembre arriva in conce.

aggiungo che dal vivo è più bella.. non mi piace però il massiccissmo cruscotto

Provocazione n°2:

2.4 benzina 201CV o 2.2 diesel 150CV, automatica full full full optional = ti danno dei soldi se la porti a casa

quoto , ottimo consiglio.

Anche se gli hondisti antemarcia preferiscono la serie precedente. ( sono un po' come gli alfisti.. )

oddio, l'Insigna? In confronto una 159 sembra un peso piuma

159 è tutt'ora ad un livello superiore come guida, ma fin'ora si è accontentato di una comodosissima Croma.

Insignia se ben gommata e con controllo assetto elettronico, è molto più agile di quanto si possa immaginare guardandola... E se non si forza la guida, è davvero un bell'andare, meglio di tante altre balenotte della medesima categoria...

Provala

S60 è ottima ma ha il bagagliaio piccolo (380 litri, richiesti almeno 400).

Accord eccellente proposte. Anche un occhio ad Avensis si può dare

Anche la C5 è davvero bellina, sembra una bmw...però non so come sia messa a soluzioni tecniche e se possa soddisfare le richieste del tuo amico.

Anche la C5 è davvero bellina, sembra una bmw...però non so come sia messa a soluzioni tecniche e se possa soddisfare le richieste del tuo amico.

E' un auto molto molto confortevole, spaziosa, però è anche molto "barca" da guidare, impostazione molto turistica, soprattutto lo sterzo... Par di guidare una A6... E non è proprio un complimento, se si cerca un comportamento un po' dinamico almeno

Ok voler fare gli "alternativi" e non consigliare per partito preso la "solita" premiumm ma con un budget di spesa fino a 50.000 euro dicasi 50.000 e visto che la vuole automatica e 159 non c'è si può veramente prendere una A4-A5 ben accessoriata e motorizzata ed è a posto, o un ottima sr3 ma se già diceva che 159 è piccola dentro......un sr5 nuovo base oppure già se ne trovano a kmo ma se sono ben accessoriata si sforano di sicuro alla grande lo stesso i 50 k euro.

A voler fare gli alternativi non premiumm:) per 50 k euro lascerei perdere tutte quelle postate sopra andrei su XF (che però a quella cifra è la base).......oppure il massimo del "diverso" ma con un "vaghissimo" spirito alfa la nuova infiniti M diesel però non ancora disponibile e non so se si riesce a prenderla con 50 k euro.

ehm... toc toc, la Jaguar Diesel base costa 50k. Non so quanto sia completo l'allestimento, però se lo deve far piacere così com'è

La base di Jaguar è già completissima. Mancano solo cerchi decenti e vernice metallizzata, con 53K di listino (quindi 50 reali) ci rientra tutto il necessario.

Io son dell'idea che è senza dubbio la scelta migliore.