58 minuti fa, nucarote dice:

Pare una roba degna del trio PSA Toyota. Peccato che difficilmente sarà esportabile da noi.

bè non saprei nemmeno come collocarla vista la presenza della panda

On 14 marzo 2016 at 10:15 PM, TONI said:

bè non saprei nemmeno come collocarla vista la presenza della panda

Aggiungerei che non e' affatto inusuale produrre modelli specifici per determinati mercati.

5 ore fa, vince-991 dice:

Aggiungerei che non e' affatto inusuale produrre modelli specifici per determinati mercati.

 

Infatti 3/4 della gamma brasiliana sono modelli destinati esclusivamente al Sudamerica  

A quanto pare dicono che questa Fiat Mobi abbia lo stesso standard qualitativo inaugurato con la Fiat Toro, sia per quanto riguarda materiali, finiture e qualità strutturale sia per quanto riguarda la sicurezza nei crash test.

L'anno prossimo debuttano in Brasile sulla Uno i nuovi motori 1.0 a 3 cilindri e 1.3 4 cilindri GSE che sostituiranno gradualmente i FIRE.

Il 1.0 si dice avrà le seguenti versioni: 

1.0 GSE 6V aspirato con circa 80cv e 100 nm di coppia.

1.0 GSE 12V Turbo con potenza sconosciuta.

Il 1.3 si dice queste versioni:

1.3 GSE 8V con circa 105 cv e 140 nm di coppia.

1.3 GSE 16V Turbo con potenza sconosciuta.

Le versioni aspirate sembra che in Brasile non avranno il Multiair mentre le versioni Turbo si.

I nuovi motori GSE aspirati saranno interamente in alluminio, avranno l'albero a camme a fasatura variabile, pompa dell' olio e acqua a portata variabile, catena di distribuzione a basso attrito, collettore di scarico integrato alla testata, start/stop di serie ecc

Le versioni Turbo avranno in più: Turbo twin scroll, intercooler aria/ acqua integrato al collettore di aspirazione, iniezione diretta, Multiar, ecc. 

Innocenti Mini, costa troppo sognare?

On 14/3/2016 at 22:15, TONI dice:

bè non saprei nemmeno come collocarla vista la presenza della panda

Fai una politica iso-Tipo e buttala fuori a 7000 euri... vedi dove la collochi.

Tanta gente è orfana di macchinine da battaglia come Panda I, Atos, Matitz...

 

Il problema è che per adeguarla ai nostri standard ci andrebbe uno sforzo difficilmente raggiungibile alla cifra di cui sopra: se le auto di questo tipo non le fa più nessuno un motivo ci sarà.

Modificato 16 Marzo 20169 anni fa da madmaf

A quanto pare dicono che questa Fiat Mobi abbia lo stesso standard qualitativo inaugurato con la Fiat Toro, sia per quanto riguarda materiali, finiture e qualità strutturale sia per quanto riguarda la sicurezza nei crash test.

L'anno prossimo debuttano in Brasile sulla Uno i nuovi motori 1.0 a 3 cilindri e 1.3 4 cilindri GSE che sostituiranno gradualmente i FIRE.

Il 1.0 si dice avrà le seguenti versioni: 

1.0 GSE 6V aspirato con circa 80cv e 100 nm di coppia.

1.0 GSE 12V Turbo con potenza sconosciuta.

Il 1.3 si dice queste versioni:

1.3 GSE 8V con circa 105 cv e 140 nm di coppia.

1.3 GSE 16V Turbo con potenza sconosciuta.

Le versioni aspirate sembra che in Brasile non avranno il Multiair mentre le versioni Turbo si.

I nuovi motori GSE aspirati saranno interamente in alluminio, avranno l'albero a camme a fasatura variabile, pompa dell' olio e acqua a portata variabile, catena di distribuzione a basso attrito, collettore di scarico integrato alla testata, start/stop di serie ecc

Le versioni Turbo avranno in più: Turbo twin scroll, intercooler aria/ acqua integrato al collettore di aspirazione, iniezione diretta, Multiar, ecc. 

Il 4 cilindri dovrebbe essere un 1300 e qualcosa cc e commercialmente sarà venduto come 1.4, un po' come il 1.4 Honda.

Ipotizzando la solita cilindrata 999(come anche il Fire[emoji4] ) o 998cc come per i motori concorrenti per il 3cil. , il 4 cilindri avrà una cilindrata che và da 1330 a 1332cc .

Fai una politica iso-Tipo e buttala fuori a 7000 euri... vedi dove la collochi. [emoji4]

Tanta gente è orfana di macchinine da battaglia come Panda I, Atos, Matitz...

 

Il problema è che per adeguarla ai nostri standard ci andrebbe uno sforzo difficilmente raggiungibile alla cifra di cui sopra: se le auto di questo tipo non le fa più nessuno un motivo ci sarà. [emoji6]

Così facendo ammazzerebbero la Panda però.

5 minuti fa, RiRino dice:

 

Così facendo ammazzerebbero la Panda però.

La Panda ormai costicchia.

Di listino parte da 11, se prendi la versione appena superiore sei già a 12, aggiungi quattro cose e sei a 13.

Parliamo di un listino di 7-8000, non c'è concorrenza nè interna nè esterna tranne forse la Dacia (adesso non ricordo i prezzi di attacco).

A parte il fatto che è da vedere se sia possibile venderla da noi e a quei prezzi, il rischio di cannibalizzare le vendite della Panda(con tutte le problematiche che ne conseguono)sarebbe alto imho.

Anche se con prezzi, posizionamento e qualità differenti, parliamo sempre di auto dello stesso segmento e dimensioni.

1 ora fa, RiRino dice:

Così facendo ammazzerebbero la Panda però.

 Bò se fino all'altroieri coesistevano Panda e Seicento... vabbè dai siamo OT (oltre che in fanta-automobilismo).

Modificato 16 Marzo 20169 anni fa da madmaf