Non è che la sentenza su Pomigliano ci aiuti tanto in tal senso, però (indipendentemente dal merito della questione)...

Scusami, infatti che c'entra la sentenza su Pomigliano con la Viaggio, che è prodotta in Cina? Ciò che conta (e che ho evidenziato nel post) sono le dichiarazioni di Marchionne, che per il momento parla solo di "possibilità" che la Viaggio 2 o 3 volumi arrivi in Europa (e quindi, a maggior ragione, che ci arrivi come sostituta di Bravo).

Scusami, infatti che c'entra la sentenza su Pomigliano con la Viaggio, che è prodotta in Cina? Ciò che conta (e che ho evidenziato nel post) sono le dichiarazioni di Marchionne, che per il momento parla solo di "possibilità" che la Viaggio 2 o 3 volumi arrivi in Europa (e quindi, a maggior ragione, che ci arrivi come sostituta di Bravo).

ma sw no ?

il problema è che questa macchina rischia di essere molto, molto banale e di non avere frecce al suo arco se non (ottimisticamente) il prezzo.

come no, ha una freccia nei suoi geni.. ha una Dart.. :lol::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Dopo le linee morbide di Bravo/a, il rigore tedesco di Stilo, le linee da coupè di Bravo II (tutte più o meno fallimentari come vendite e affermazioni sul mercato europeo), magari la banalità di Viaggio è l'elemento chiave che il mercato vuole da questo genere di vetture per decretarne il successo...

Dopo le linee morbide di Bravo/a, il rigore tedesco di Stilo, le linee da coupè di Bravo II (tutte più o meno fallimentari come vendite e affermazioni sul mercato europeo), magari la banalità di Viaggio è l'elemento chiave che il mercato vuole da questo genere di vetture per decretarne il successo...

Credo che Bravo 2 abbia fallito per motivi diversi rispetto alla sua linea, che anzi mi pare abbia fatto scuola in molte segmento C (ormai la linea di cintura fortemente inclinata è molto frequente). Penso siano stati più dei limiti concettuali e progettistici: purtroppo Fiat è sempre stata un po' carente, e non gode di ottima reputazione nel segmento C, il che ha penalizzato le vendite di quest'auto, per certi versi veramente valida (progettata in soli due anni, consulenza Magna-Steyr, linea piacevole e motori in linea con la concorrenza), ma magari penalizzata da altre pecche, come la qualità degli interni o carenze nelle strategie di vendita.

Dubito che una world car, per quanto ben costruita, possa essere più attraente di un'auto concepita appositamente per i gusti europei. Ma magari i fatti mi smentiranno.

come no, ha una freccia nei suoi geni.. ha una Dart.. :lol::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

la dart/viaggio è una vettura moto bella, e sinceramente senza il terzo volume lo è ancora di più! alla fine anche la bravo non ha il terzo volume e sta bene, non è detto che fiat si limiti a fare un'accozzaglia tra posteriore e portellone, "tagliando" solo 20 cm alla cavolo....

inoltre a me infonde solidità e un livello più alto rispetto alle fiat di un tempo...come dire, mi sembra una vettura tipo le vw, solide a vedersi!

come no, ha una freccia nei suoi geni.. ha una Dart.. :lol::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

maledetti..avevo sonno

invece di inventarsi rischiose varianti di carrozzeria,ma perchè non fanno una classica berlina 2 volumi con una variante sw???