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Fuori Produzione.

Sedan

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Tourer

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WCF

La rinnovata Honda Accord, sia in versione berlina che Tourer (station wagon), verrà presentata al pubblico in occasione del prossimo Salone di Ginevra (3-13 marzo), ma la Casa giapponese diffonde fin da ora le sue caratteristiche. Lo stile esterno ha subìto una rinfrescata rispetto alla Accord del 2008 ed è stata colta l'occasione per proporre nuove finiture interne. L'aggiornamento ha avuto anche motivazioni tecniche, per ridurre i consumi e le emissioni dei propulsori - il turbodiesel 2.2 i-DTEC produce ora 138 g/km di CO2 - e per aggiornare le dotazioni di accessori introducendo i fari adattativi e il sistema "Auto High-Beam Support System", che regola automaticamente i fari abbaglianti.

DESIGN PIU' PULITO PER I FARI, ANCHE BI-XENO

Per la carrozzeria, Honda propone sulla sua segmento D tre nuove colorazioni: Alabaster Silver, Graphite Lustre e Celestial Blue Pearl. Il restyiling delle Accord Berlina e Tourer si concretizza però nei nuovi fari - rimodellati e dotati di indicatori di direzione chiari - e nel paraurti modificato nelle linee e nella definizione dei volumi. Per gli allestimenti più ricchi sono ora previsti i proiettori a scarica di gas bi-xeno, dotati di funzione adattativa per agevolare la guida notturna e di regolazione automatica degli abbaglianti, attuata grazie ad una telecamera CMOS montata sul parabrezza. La calandra è caratterizzata da una griglia ridisegnata e dotata di nuove cromature, mentre il design delle prese d'aria e delle sedi dei fendinebbia diventa più aggressivo per adeguarsi alla nuova impostazione generale del frontale. La coda della 3 volumi si distingue per le modifiche nella colorazione dei fari, resi più omogenei dalla nuova colorazione rosso chiaro, e dall'aggiunta della cromatura posta sopra l'alloggiamento della targa.

L'ABITACOLO RIALLESTITO E' ORA ANCHE PIU' SILENZIOSO

Gli interventi relativi all'abitacolo si concentrano sull'adozione di nuovi materiali per i rivestimenti di sedili e pannelli porta, mentre è inedita la scelta di posizionare sopra la pedaliera un "punto luce" aggiuntivo, che illumina i pedali con una tonalità blu all'atto dell'accensione delle luci della vettura. Per migliorare gli aspetti legati al NVH (Noise Vibration and Harshness) Honda introduce con il restyling della Accord una schiuma ad alta densità, posizionata nel vano motore e attorno alla traversa di fissaggio del cruscotto. La ricerca di un miglior confort acustico è data anche da una più curata insonorizzazione del sottoscocca e dall'isolamento del filtro DPF e del collettore di scarico, sorgente di vibrazioni e rumore specie nella motorizzazione diesel. Completa il quadro l'ispessimento del vetro del lunotto posteriore pari a 0.9 mm.

MENO CO2 PER IL DIESEL, PIU' MANEGGEVOLEZZA PER L'HANDLING

Il 2.2 i-DTEC continua a sviluppare 150 CV anche in questo restyling della Accord, emettendo però meno gas serra (riduzione di 9 g/km nelle emissioni di CO2 nella berlina con cambio manuale a 6 marce e di 11g/km nella versione automatica). I miglioramenti aerodinamici fanno poi da cornice a questa ricerca di migliorare l'efficienza energetica ad alta velocità, adottando un nuovo deviatore di flusso anteriore e di carenature maggiorate per isolare il sottoscocca. Alle andature più tranquille, invece, prevalgono le perdite meccaniche, che gli ingegneri hanno cercato di limitare introducendo cuscinetto ruote a basso attrito e pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. La dinamica del veicolo è stata riprogettata soprattutto affinando le tarature degli ammortizzatori, in modo da definire meglio il moto della "cassa" (gergo tecnico per definire il corpo vettura) durante i trasferimenti di carico in rollio e beccheggio.

Settimana scorsa pensavo bene, il facelift non avrebbe tardato molto.

Edited by Touareg 2.5

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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Ne una brutta SW... secondo me una delle più belle tra le D... il frontale mi è sempre moooolto piaciuto...


Da 05.2020 - Volvo XC40 T5 Recharge

Consumi Sprintmonitor :

<a href="http://www.spritmonitor.de/fr/detail/1075577.html" target="_blank"> <img src="http://images.spritmonitor.de/1075577.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"> </a>

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quoto. tra le D, la mia preferita. se poi hanno rivisto pure l'handling...

però clamorosamente invenduta. sarà che non attira le flotte, che non è premium (ma se salite sopra su questa e poi su A4, ne riparliamo...;) )....

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però clamorosamente invenduta.

mah. qui in Italia, tra Europa e USA con Acura i loro numeri li fanno, è un'auto profittevole per Honda IMHO....

mi fratello ne ha una ed è un'orologio, ha fatto 50k km in 2 anni

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mah. qui in Italia, tra Europa e USA con Acura i loro numeri li fanno, è un'auto profittevole per Honda IMHO....

mi fratello ne ha una ed è un'orologio, ha fatto 50k km in 2 anni

Beh tecnicamente, nessuno si sogna di rimettere in dubbio la qualità delle Honda.

I problemi sono i soliti : qualche plastica scadente o non proprio gradevole alla vista e al tatto (cosa che conta per tanta gente su quel segmento), design esterno discutibile (non brutta, secondo me, solo che è ha una linea un po' pesantuccia), e prezzo non propriamente popolare.

Io, la prenderei comunque, con il 2.4 Benzina che è una goduria immensa, a livello "cambio+motore".


"But before the most charismatic car maker of them all finally went, they left us with a final reminder of what they can do, when they try" (Jeremy Clarkson, Top Gear)

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mah. qui in Italia, tra Europa e USA con Acura i loro numeri li fanno, è un'auto profittevole per Honda IMHO....

mi fratello ne ha una ed è un'orologio, ha fatto 50k km in 2 anni

sì bè chiaro, parlo per l'Italia (però nemmeno nel resto d'Europa mi sembra ne vendano chissà quante). negli Usa e Canada fa numeri da capogiro.

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Beh tecnicamente, nessuno si sogna di rimettere in dubbio la qualità delle Honda.

I problemi sono i soliti : qualche plastica scadente o non proprio gradevole alla vista e al tatto (cosa che conta per tanta gente su quel segmento), design esterno discutibile (non brutta, secondo me, solo che è ha una linea un po' pesantuccia), e prezzo non propriamente popolare.

Io, la prenderei comunque, con il 2.4 Benzina che è una goduria immensa, a livello "cambio+motore".

ma guarda. il paragone con A4 per me ci sta tutto, come quello tra Civic e A3...e parlo anche di interni.

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sì bè chiaro, parlo per l'Italia (però nemmeno nel resto d'Europa mi sembra ne vendano chissà quante). negli Usa e Canada fa numeri da capogiro.

in UK ne ho viste abbastanza, diciamo che le D giapponesi più si va a sud di latitudine in Europa meno vendono (in genere)

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