Non è detto che il ponte torcente significhi meno escursione sospensioni ne che peggiorino le capacità fuoristradistiche pure.

Infatti cinematicamente la sospensione a bracci tirati + barra antirollio della precendente è quasi identica ad una sospensione a ponte torcente.

Perché forse la Panda 2 non era predisposta per adottare anche la trazione integrale.

Questa è venuta poi, quando hanno capito che c'era richiesta di tale tipo di veicolo.

Mi pare si siano convinti ad usare il torcente dopo l'esperienza Sedici

Spero di vedere, in futuro, delle prove comparative tra vecchio e nuovo modello.

Sarebbe interessante!!

Auto davvero molto bella la Panda in generale, questa 4x4, poi, è un piccolo capolavoro. Davvero molto bella anche se io non la prenderei nera, perde molta della sua caratterizzazione.

Piuttosto ho cercato di interpretare, ma non sono sicuro: faranno anche una 4x2 con questo allestimento estetico? A mio parere avrebbe un grande successo.

Auto davvero molto bella la Panda in generale, questa 4x4, poi, è un piccolo capolavoro. Davvero molto bella anche se io non la prenderei nera, perde molta della sua caratterizzazione.

Piuttosto ho cercato di interpretare, ma non sono sicuro: faranno anche una 4x2 con questo allestimento estetico? A mio parere avrebbe un grande successo.

Si c'è scritto su quattroruote quindi la faranno;) 4x2 così rialzata e allestita con in più un differenziale che va bene nelle neve, denominazione trekking ottima mossa perchè secondo me i 3-4 dell'utenza di panda 4x4 andrebbe già bene quella...tante volte con la neve basta una macchina alta e bene gommata o soprattutto sui marciapiedi delle città un auto pìù alta da terra-

Tra già con la serie attuale l'altro negli ultimi anni quasi tutte le panda che sembravano 4x4 erano le NP con caratterizzazione climbing

Modificato 25 Gennaio 201213 anni fa da Stefano73

Si c'è scritto su quattroruote quindi la faranno;) 4x2 così rialzata e allestita con in più un differenziale che va bene nelle neve, denominazione trekking ottima mossa perchè secondo me i 3-4 dell'utenza di panda 4x4 andrebbe già bene quella...tante volte con la neve basta una macchina alta e bene gommata o soprattutto sui marciapiedi delle città un auto pìù alta da terra-

Tra già con la serie attuale l'altro negli ultimi anni quasi tutte le panda che sembravano 4x4 erano le NP con caratterizzazione climbing

Perché forse la Panda 2 non era predisposta per adottare anche la trazione integrale.

Questa è venuta poi, quando hanno capito che c'era richiesta di tale tipo di veicolo.

Io seppi per via di un mio vecchio compagno di classe (il cui padre è collaudatore FGA) che hanno iniziato a testarle pochi mesi dopo le panda mk2 normali e che la 4x4 era prevista sin dall'origine.

bella questa panda anabolizzata, mi piace e credo pure io che se verrà prezzata con criterio farà ottimi risultati.

chissà se riproporranno la serie speciale adventure della scorsa edizione, semplice e spartana. mi piaceva un sacco.

però alla fine di tutto, continuo a preferire le linee pulite e semplici della seconda serie.

vista l'altro giorno in autostrada. Grigia e ancora parzialmente camuffata. Piuttosto alta da terra, come si conviene, e per fortuna abbastanza piazzata.

Due cose mi hanno perplesso:

Il paraurto posteriore aveva il classico pannolone in luogo della protezione/finto estrattore della 4x4 classica.

Qualcosa (serbatoio) dietro il marmittone orizzontale che non mi pare di aver visto dalle spies

Possibile che stessero provando una qualche soluzione a gas?