Giusto... Ho detto una minchiata...

Giusto... Ho detto una minchiata...

scusa ma come fa il peso ad influenzare la velocità massima?

se lo fa è in modo marginale (per via dell'aumento degli attriti)

l'aereodinamica forse non sarà il top ma di sicuro non sarà distante da quella di altri bestioni di simili dimensioni

anche ammettendo un Cx di 0.35 con 300cv i 250 li superi lo stesso (auto con 100cv in meno si avvicinano molto a quella soglia)

mi suona strana anche la questione rapportatura, del resto parliamo di un cambio ad 8 marce

Sempre col discorso "un ribadge non può essere una vera Lancia" , dico che...

Mi Piace. Me la comprerei anche.

Non sto scherzando.

Certo, gli interni non saranno degni del marchio, non è questo e quello, ma il suo ruolo potrebbe farlo.

se lo fa è in modo marginale (per via dell'aumento degli attriti)

l'aereodinamica forse non sarà il top ma di sicuro non sarà distante da quella di altri bestioni di simili dimensioni

anche ammettendo un Cx di 0.35 con 300cv i 250 li superi lo stesso (auto con 100cv in meno si avvicinano molto a quella soglia)

mi suona strana anche la questione rapportatura, del resto parliamo di un cambio ad 8 marce

ripeto. Il Cx da solo non vuol dire nulla, per ottenere la forza dovuta alla resistenza bisogna fare

.5 * rho * Cx * Srif * V^2

per la potenza resistente

5 * rho * Cx * Srif * V^3

la potenza dissipata dovuta all'aerodinamica dipende sia dal cx sia dalla superficie di riferimento usata per calcolare il cx. dal punto di vista puramente teorico, una multipla e una elise potrebbero avere lo stesso cx ma la superficie frontale è differente e così la forza e la potenza dissipata. La potenza, come si vede, va col cubo della velocità ed è per quello che il maggior contributo dovuto al limite della velocità massima è proprio dato dall'aerodinamica.

di tutti i modleli rimarhiati questa Thema mi sembra quella meglio riuscita. Però come al solito la fiat fa una scarpa (il motore v6 diesel) e una ciabatta (il cambio a 5 marce)

Vabbeh ci possono essere molti fattori x spiegare quella velocità... Rapportatura del cambio, aerodinamica, peso...

Vabbè la velocità massima potrebbe anche essere stata autolimitata elettronicamente

Modificato 14 Febbraio 201114 anni fa da sarge
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certo che però leggete i dettagli degli interni, a partire dai sedili fino all'insonorizzazione elevata

una lancia ammiraglia deve essere esattamente come questa

quando verrà comunicato il listino?

ma infatti...

queste sono operazioni di "recupero", tanto per dare un minimo di ossigeno ad un marchio comatoso (non saranno grandi auto, ma almeno ci sono).

tra l'altro i modelli precedenti a questi 3 (cmq non belli) erano "capolavori" come Lybra , Thesis e Phedra :lol::lol:

per qualche anno si "gira" con queste auto (non un granchè, son d'accordo) e poi si riparte coi prodotti pensati per essere sia C. che L.

è dagli anni 80 che non c'è una lancia bella in assoluto

Almeno Lybra e Thesis erano Lancia e basta... non generaliste (nel caso di 200) americane rimarchiate! La cosa che ripeterò fino allo sfinimento è l'assurda fusione delle calandre, bastava un listello verticale al centro mantenendo quelli orizzontali, magari neri invece che cromati!