Lancia Thema 2011

[T a u r u s]

Non so se avete presenti le dimensioni di Lancia Thema e' 20cm(!) più lunga, 5cm più larga e 2cm più alta di una classe E.....i 140kg di differenza tra una E350 e una Thema 3.6 sono assolutamente giustificati....

Il solo punto negativo per il momento e' l'uso del vecchio automatico MB 5 marce nelle versioni diesel che e' più pesante e meno efficiente di quelli di nuova generazione....ma questa e' una scelta temporanea aspettando l'inizio della produzione su licenza del 8HP70 da Chrysler....l' 8HP45 usato su Thema 3.6 viene comprato direttamente da ZF ad alto costo...

Modificato 29 Settembre 2011 da T a u r u s

[fuzz77]

Ecco' date=' basta! Da un mio post ben positivo per l'auto è stata raccolta la mia unica perplessità (e che cacchio, è ammesso solo il commento "thema santa subito"?) sulle prestazioni imho bassine di un 3.0 da 240cv. Solo che poi sono io che passo per polemico! [/quote']

magari mi esprimo in modo un po' troppo brusco ma il senso era chiaro

la thema 3.0D non va (ad esempio) come un 530D perchè è un bisonte che pesa 2 quintali più della bavarese

solo questo

quello che non capivo erano le considerazioni ipotetiche quando la spiegazione più semplice e lapalissiana era sotto il naso

[TurboGimmo]

L'auto e' davvero ENORME.

Guardate quanto e' alta rispetto alle persone vicino

E guardate in questa foto l'auto a destra il tizio dentro come sembra minuscolo

C'é nessuno che trova delle foto di Classe E e Serie 5 con persone vicino per avere un'idea delle proporzioni?

[T a u r u s]

La 300 3.6 V6 con l'automatico a 8 marce(negli stati uniti e' disponibile dal lancio pure con il 5 marce di origini Mercedes) viene offerta negli Stati Uniti anche con trazione integrale, finora l'opzione di trazione integrale era disponibile esclusivamente su 300C 5.7 V8.

curiosità

confronto peso dichiarato (EU-USA)

EU

Lancia Thema 3.6 1801kg(DIN)

BMW 535i steptronic 1700kg(DIN)

Mercedes Benz E350 1660kg(DIN)

Audi A6 3.0TFSi Quattro 1740kg(DIN)

USA

Chrysler 300 3.6 8speed 4.029lb (1827kg)

BMW 535i steptronic 4.090lb (1855kg)

Mercedes Benz E350 3.825lb (1735kg)

Audi A6 3.0TFSi Quattro 4.045lb (1835kg)

c'e' qualcosa che non mi torna coi pesi delle tedesche...

Modificato 29 Settembre 2011 da T a u r u s

[J-Gian]

E guardate in questa foto l'auto a destra il tizio dentro come sembra minuscolo

[T a u r u s]

Si vede benissimo che quello è Brunetta...

L'acciaio europeo è meno denso... Mi veniva da pensare che le versioni USA abbiano strutture differenti dai corrispettivi modelli EU... Ma la differenza è troppa, forse BMW è giustificabile con il fatto che la versione americana è integrale, ma mi pare comunque vi siano dei kg di troppo

Comunque, come mai nei siti dei modelli USA è così difficile reperire le prestazioni velocistiche?

[jeby]

su questo forum si rasenta la follia. Da quando uno 0-100 in 9 secondi è un problema per un berlinone che non deve fare gli spari in pista? Il mio trabiccolo "sportivetto" è dichiarato per 0-100 in 9 secondi e qualcosa. E allora? Quando schiaccio la sensazione di accelerazione c'è tutta, e si vede anche dato che posso tranquillamente districarmi nel traffico milanese e partire allegro ad un semaforo se necessario. E la mia c'ha coppia in alto, figurati questo transatlantico che entrerà in coppia a 1500 giri... dai rigà, si sfiora il ridicolo. Qui i dati interessanti dovrebbero essere quelli di ripresa dai 60 allora, questi cosi sono incrociatori da autostrada, quello che conta è come ne esce da un sorpasso a bassa velocità fino a quella di crociera.

Stare a farsi le pipper per 1 o 2 secondi sullo 0-100 DICHIARATO mi sembra, palesemente, una minchiata. E io NON CI CREDO che chi compra questo tipo di auto sul serio si mette a fare sti ragionamenti.

[f4shamal]

Non so se avete presenti le dimensioni di Lancia Thema e' 20cm(!) più lunga, 5cm più larga e 2cm più alta di una classe E.....i 140kg di differenza tra una E350 e una Thema 3.6 sono assolutamente giustificati....

Il solo punto negativo per il momento e' l'uso del vecchio automatico MB 5 marce nelle versioni diesel che e' più pesante e meno efficiente di quelli di nuova generazione....ma questa e' una scelta temporanea aspettando l'inizio della produzione su licenza del 8HP70 da Chrysler....l' 8HP45 usato su Thema 3.6 viene comprato direttamente da ZF ad alto costo...

[alfa75qv88]

Si vede benissimo che quello è Brunetta...

L'acciaio europeo è meno denso... Mi veniva da pensare che le versioni USA abbiano strutture differenti dai corrispettivi modelli EU... Ma la differenza è troppa, forse BMW è giustificabile con il fatto che la versione americana è integrale, ma mi pare comunque vi siano dei kg di troppo

Comunque, come mai nei siti dei modelli USA è così difficile reperire le prestazioni velocistiche?

come per il 0-100 valore dichiarati per difetto

Come si è detto, che siano 9-10 secondi di 0-100 importa fin la! Deve avere una bella ripresa, un ottimo comfort, è questo che valuta chi compa questo tipo di auto

[Yakamoz]

La 300 3.6 V6 con l'automatico a 8 marce(negli stati uniti e' disponibile dal lancio pure con il 5 marce di origini Mercedes) viene offerta negli Stati Uniti anche con trazione integrale, finora l'opzione di trazione integrale era disponibile esclusivamente su 300C 5.7 V8.

curiosità

confronto peso dichiarato (EU-USA)

EU

Lancia Thema 3.6 1801kg(DIN)

BMW 535i steptronic 1700kg(DIN)

Mercedes Benz E350 1660kg(DIN)

Audi A6 3.0TFSi Quattro 1740kg(DIN)

USA

Chrysler 300 3.6 8speed 4.029lb (1827kg)

BMW 535i steptronic 4.090lb (1855kg)

Mercedes Benz E350 3.825lb (1735kg)

Audi A6 3.0TFSi Quattro 4.045lb (1835kg)

c'e' qualcosa che non mi torna coi pesi delle tedesche...