Scherzi a parte, poesia minimalista giapponese: Haiku - Wikipedia

Quei numeri vanno bene a tutti,

nella buona e nella cattiva sorte,

non c'è nulla da aggiungere.

cazzo, X ....sei un fottuto genio poetico....

Io continuo a non capire

Però hai ragione, sono un fottuto genio

Modificato 3 Settembre 201312 anni fa da X82

Almeno non hanno pagato il Vincent Cassel di turno per dire boiate in uno spot della Thema.

Comunque questo sarebbe sempre il topic della Delta.

X, guarda autoscout....te la tirano a dietro a 26 k euro...

neanche la Great Wall ti da una E a 26k euro...

Modificato 3 Settembre 201312 anni fa da Lanciaboxer

. Ma da qui a dire che le cose vanno bene mi pare eccessivo

Per quanto riguarda la Delta a me non dispiace e ho trovato interessante l'idea di fare una auto a cavallo tra segmento C e D (una operazione simile è stata fatta con successo da Mercedes con un prodotto diverso come Classe

Capitolo Thema e Flavia: la Flavia io sinceramente non l'avrei fatta, la Thema invece a mio parere non è un operazione sbagliata nel senso che l'alternativa alla Thema era non fare nulla e presidiare il segmento solo con Maserati e (speriamo) tra un po' con Alfa ovverosia con prodotti specifici + sportivi e costosi.

Lancia Thema è invece un prodotto non brutto nè banale fatto per attirare come clienti essenzialmente società di noleggio a lungo ed a breve termine (che poi son più o meno gli stessi clienti delle altre berline tedesche) e in cui Lancia può spaccare il mercato con prezzi competitivi in quanto di fatto è un modello senza costi di progettazione. Ecco secondo me spiegato il basso prezzo che deriva dal fatto che a livello di progettazione Thema costa a FGA quasi nulla nel senso che è praticamente una 300C che anche in America vendono con gli stessi allestimenti e tarature di Thema in una versione chiamata Luxury. Dato che i costi di progetrtazioni sono bassi il prezzo di vendita può assorbire forti sconti non facendo divetare l'operazione Thema un business non profittevole. Inoltre, se si toglie Italia - in cui il mercato nel segmento E è in forte contrazione - nessuno credo in Europa ritenga sacrilego vendere una Crysler con marchio Lancia e penso che Thema venda moltio di più di Thesis e Kappa che avevano ben altri costi.

Modificato 3 Settembre 201312 anni fa da anparrini

X, guarda autoscout....te la tirano a dietro a 26 k euro...

neanche la Great Wall ti da una E a 26k euro...

per vendere 86 pezzi ,la svendono......e poi vorrei proprio vedere l'acquirente della thema......imho una buona metà è per la pubbliche amministrazioni & simili.....

ragazzi,crisi o non crisi, dobbiamo essere realisti: il confronto EUROPEO con la vecchia 300c è tragico.....è davvero ridicolo essere contenti per 500(forse)pezzi nel vecchio continente ...

poi dico io.......ok avevano in mente di venderne 20.000 all'anno.....e tu vai a resuscitare il nome thema su un modello cosi' poco ambizioso????

certo che di cazzate ne hanno fatte..

per vendere 86 pezzi ,la svendono......e poi vorrei proprio vedere l'acquirente della thema......imho una buona metà è per la pubbliche amministrazioni & simili.....

ragazzi,crisi o non crisi, dobbiamo essere realisti: il confronto EUROPEO con la vecchia 300c è tragico.....è davvero ridicolo essere contenti per 500(forse)pezzi nel vecchio continente ...

poi dico io.......ok avevano in mente di venderne 20.000 all'anno.....e tu vai a resuscitare il nome thema su un modello cosi' poco ambizioso????

certo che di cazzate ne hanno fatte..

Modificato 3 Settembre 201312 anni fa da Lanciaboxer