Giustissimo.

Pertanto, con il naturale avvicendamento della gamma, passeremo dall'attuale situazione: Ypsilon Unica, Ypsilon 2.012, Musa, Delta III, Flavia cabrio, Thema II e Voyager ad una gamma composta da Ypsilon, Delta IV, Flavia (credo in più varianti di carrozzeria), Thema e Voyager.

Ribasso dei prezzi di listino in Svizzera, in media del 9%.

Ora si fanno ghiotte. Thema e' ad un prezzaccio, imho. Ed e' anche disponibile in versione 4x4

http://www.lanciacars.ch/download/LANCIA_%C3%BCbersicht_preissenkung_dfi_v4_rz.pdf

La Delta IV sarà derivata dalla Chrysler 100?

Secondo me è un peccato non programmare una sostituta della MUSA.

È più corretto dire che la futura Lancia Delta verrà venduta nei paesi anglosassoni come Chrysler 100; ma questo lo aveva già chiarito Regazzoni.

Come invece avevo già detto io, l'erede della Musa è già in commercio: si chiama 500L.

assolutamente concorde con giommo. musa ha un suo target clienti che non per forza verranno fagocitati da 500l

assolutamente concorde con giommo. musa ha un suo target clienti che non per forza verranno fagocitati da 500l

tanto più che la classe A originaria non c'è più

assolutamente concorde con giommo. musa ha un suo target clienti che non per forza verranno fagocitati da 500l

Vero, anche perchè 500L non è una piccola monovolume lussosa, ed in effetti si perderanno un pò di clienti.

Beh, oddio, con 3 o 4 accessori giusti (e li ha) lo è eccome.

Forse giusto il rivestimento dei sedili non è (almeno per quelli che ho visto) paragonabile con Musa, ma per il resto il target di Musa lo prende in pieno.

Escludendo forse giusto quelli che Musa la prendono perchè ultimamente è anche un discreto affare come prezzo. Cosa che però, facendo un modello completamente nuovo a marchio Lancia, vai comunque ad azzerare.