Come ci stiamo accorgendo tutti, c'è la moda di passare dai motori aspirati ai piccoli turbo benzina mantenendo i cavalli inalterati...

Il vantaggio di un tjet 155cv rispetto ad un tspark 150cv (per dirne uno, ma potevo citare i motori della Megane per dirne un altra) starebbe nei consumi, nelle emissioni e anche nelle prestazioni...

Ma l'aspirato di grossa cilindrata (2.0) ha ancora dei vantaggi? O è totalmente superato/da cestinare?

Per esempio una DS3 1.4 150cv turbobenzina (sempre per citare un motore a caso) li vedrà mai i 150.000km?

Mi sono innamorato di una vettura che però ha solo un motore aspirato 1.8... E sinceramente consumare di più, spendere di più in gestione, per avere prestazioni inferiori (e soprattutto divertirmi di meno) di una 1.4 150cv mi scoccia parecchio... Son mesi che ci penso, ma non ne esco...

Modificato 17 Febbraio 201114 anni fa da serio

Ma il motore aspirato 1.8 è honda?

Mah l'unico vantaggio che ci vedo negli aspirati è la propensione all'allungo e la cattiveria agli alti regimi.. clio RS vs GP abarth ad esempio..

Sui consumi ci andrei cauto nel dare per scontato il vantaggio matematico del piccolo turbo, in giappone ad esempio non la pensano affatto cosi!

Ma il motore aspirato 1.8 è honda?

No, perchè?

A vantaggio degli aspirati c'è ancora la leggerezza, la semplicità e l'affidabilità.

Ma il motore aspirato 1.8 è honda?

Mah l'unico vantaggio che ci vedo negli aspirati è la propensione all'allungo e la cattiveria agli alti regimi.. clio RS vs GP abarth ad esempio..

Sui consumi ci andrei cauto nel dare per scontato il vantaggio matematico del piccolo turbo, in giappone ad esempio non la pensano affatto cosi!

quoto e aggiungo che nella maggior parte dei casi l'aspirato ha un suono piu' godurioso...

oggidi' l'aspirato ce lo vedo bene su auto piccole e semplici, specialmente se da citta' (vedi il 1.2 fiat), su sportive un po' vintage (vedi z43.0, boxster, mx5) e sulla maggior parte delle supercars.

Honda e' un po' una cosa a parte perche' fa degli aspirati che vanno bene un po' su tutto...

No, perchè?

Perchè in quanto a goduria è di sicuro ai vertici e come consumi non è poi male

In teoria un vantaggio prestazionale degli aspirati è la prontezza di risposta all'acceleratore.

Ma ora con le normative euro1000 il vantaggio si è quasi perso (i turbo mantengono sempre un minimo di lag)

Ma rimangono meno prestanti dei 1.4 turbobenzina con stessa cavalleria...

In ogni condizione, partenza da fermo, salita, ripresa...

@serio: a quale auto con 1.8 aspirato sei interessato?

Lancer 1.8 16V... 1250kg con 143 cv aspirati...