Prezzi :

Benzina :

1.4 Turbo (120Cv) :

Elective : 19.600€

Cosmo : 21.600€

1.4 Turbo (140Cv) :

Elective : 20.600€

Cosmo : 22.600€

1.6 Turbo (180Cv) :

Cosmo S : 24.100€

Diesel :

1.7 CDTI (110Cv) :

Elective : 21.600€

Cosmo : 22.600€

1.7 CDTI (130Cv) :

Elective : 23.600€

Cosmo : 24.600€

2.0 CDTI (165Cv) :

Cosmo S : 26.100€

Opel ha già diramato i prezzi !

A me, comunque, piace un casino.

Il 1.7 è arrivato a 130 CV... 5 CV in più anche per il 2.0 diesel

Ecco le sospensioni:

Da: km77.com - Fotos Opel Astra - Turismo - Técnica

Ecco le sospensioni:

Da: km77.com - Fotos Opel Astra - Turismo - Técnica

Opel Astra GTC

FOCUS SUL TELAIO

C'è grande attesa da parte di tutti gli appassionati del marchio, ma non solo, per la nuova Astra GTC, che si può già ordinare presso le concessionarie Opel, a prezzi compresi fra 19.600 e 26.100 euro. Il debutto ufficiale è previsto per il prossimo Salone di Francoforte (15-25 settembre).

Caratteristiche. A contraddistinguere l'Astra GTC, oltre al design realizzato nel Centro stile diretto da Mark Adams, c'è la nuova piattaforma appositamente sviluppata dai tecnici Opel di Rüsselsheim e del Vauxhall Engineering di Millbrook, nel Regno Unito. Alcuni componenti, come gli HiPerStruts, impiegati sull'asse anteriore per prevenire le interferenze della coppia sullo sterzo, consentendo di sfruttare al meglio le prestazioni, derivano dall'Insignia OPC da 325 CV. Questo tipo di sospensione consentono inoltre di montare sulla cerchi con un diametro fino a 20 pollici.

Maggiore stabilità. Rispetto alla Astra cinque porte, la distanza minima dal suolo è stata ridotta di 15 millimetri, mentre il passo e le carreggiate sono stati incrementati. I tecnici della Casa tedesca hanno inoltre rivisto il retrotreno della GTC, composto da parallelogramma di Watt e assale torcente: "Volevamo che la dinamica della GTC fosse superiore alla miglior vettura della classe", ha dichiarato Michael Harder, supervisore tecnico Opel per la dinamica. "Volevamo anche cambiare l'impostazione dello sterzo e la sensazione trasmessa delle sospensioni rispetto alla normale Astra cinque porte per avere un assetto più preciso, ma che rimanesse sempre abbastanza confortevole anche sulle strade più impegnative d'Europa e del Regno Unito." A.C.

Opel Astra GTC - Focus sul telaio - Quattroruote

vuoi vedere che alla fine sto elefante a 4 ruote, pesantissimo e più assetato di un cammello riesce a divertire più di tante altre medie compatte più leggere ? attendo di leggere altre prove, ma su Alvolante c'è un resoconto abbastanza eloquente e interessante se non altro per le reazioni entusiastiche sulle sospensioni.

se così fosse davvero, sarebbe la Opel più interessante da parecchi anni in qua!

vuoi vedere che alla fine sto elefante a 4 ruote, pesantissimo e più assetato di un cammello riesce a divertire più di tante altre medie compatte più leggere ?

Ma già la 5 porte non è male da guidare Le gomme soffrono un po' di più, ma è una bella macchinotta... Per il modo in cui si può portarla su strada

Veramente molto bello questo colore Metalizzato (Seashell)

per me è bellissima.

Davvero una bella macchina

per me è bellissima.

Per me di più