Ho corretto sopra

Mi era sfuggita la maxirata finale: 15mila euro

Potresti metterci la firma? Quella che ho guidato io era equipaggiata anche di rumorino....

io la sto valutando come sostituzione della mia 500, ovviamente parlo di usato.

Domanda stupida e stronza; me la consigliate? Nel senso, tecnicamente la Serie 1 in confronto alle concorrenti vale veramente i soldi che costa?

Personalmente vorrei una vettura un pochino reattiva (ma mi accontento di veramente poco) precisa, piacevole da guidare, ben fatta e che abbia il bendiddio di elettronica.

Il cambio automatico è l'unico optional irrinunciabile.

Che mi dite? E' effettivamente migliore di A3 & co.?

che se la vuoi così ti costa cara...

serie 1 se ti va la linea sicuramente è quello che fa per te, ma automatico e infarcitura elettronica sicuramente non sono regalate. Preparati al salasso

Già, il listino della F20 è abbastanza una mazzata. Basti considerare che l'allestimento base della 116d Efficient Dynamics costa poco meno di 2.000 € in meno della A3 2.0 TDI 150 CV.

Secondo me Serie 1 ha migliori qualità dinamiche e si configura come più divertente globalmente (stando alle impressioni), però come diceva Cosimo bisogna essere proprio convinti al 100%.

L'opzione automatico scuce ulteriori 2.500 € più o meno.

Prendo spunto dalla richiesta di Masera, ma è una considerazione che mi titilla le meningi da un po.....

Ma siamo sicuri poi che ci siano tutte queste persone che siano effettivamente in grado di "apprezzare" la Trazione Posteriore come un PLUS irrinunciabile rispetto ad una A3/Golf et similia?

Ogni tanto e non mi riferisco a nessuno in particolare, mi sembra di leggere di persone che di secondo mestiere fanno i piloti e che si trovano a spazzolare di culo ogni curva nel tragitto casa ufficio e al weekend rigorosamente da Track Day!

Non ci staremmo prendendo un po troppo sul serio ??

Per farmi capire meglio, al netto della famosa boutade di Reithofer sull'80% dei clienti convinta che serie 1 sia TA....., quanto questo tipo di scelta è EFFETTIVAMENTE un elemento fondante nella scelta di un'auto da utilizzo quotidiano??

semplicemente non lo è, tanto per far capire il mio ragionamento, una settimana fa ho prestato a un mio amico la macchina. Quando me l'ha riportata ha detto testuali parole " frena bene, ma falla controllare, ha il culo troppo ballerino".. ecco il livello medio è questo. La macchina un filo reattiva (un filo.. la mia per i miei gusti è fin troppo piantata) piace sulla carta ma disturba nella guida di tutti i giorni.

Perchè la maggior parte delle persone guida facendo altro, pennellare la curva anche a velocità normale o pensare a una traiettoria pulita è semplicemente opzione non considerata. Si preferisce cercare canzoni sull'ipod

scusa Cosimo, ma come guida il tuo conoscente per definire ballerino il culo di una Giulietta? fa le rotonde col freno a mano?

io la sto valutando come sostituzione della mia 500, ovviamente parlo di usato.

Domanda stupida e stronza; me la consigliate? Nel senso, tecnicamente la Serie 1 in confronto alle concorrenti vale veramente i soldi che costa?

Personalmente vorrei una vettura un pochino reattiva (ma mi accontento di veramente poco) precisa, piacevole da guidare, ben fatta e che abbia il bendiddio di elettronica.

Il cambio automatico è l'unico optional irrinunciabile.

Che mi dite? E' effettivamente migliore di A3 & co.?

Reattiva no. La F20 si avvicina molto alla E90 come feeling.

Prendo spunto dalla richiesta di Masera, ma è una considerazione che mi titilla le meningi da un po.....

Ma siamo sicuri poi che ci siano tutte queste persone che siano effettivamente in grado di "apprezzare" la Trazione Posteriore come un PLUS irrinunciabile rispetto ad una A3/Golf et similia?

Ogni tanto e non mi riferisco a nessuno in particolare, mi sembra di leggere di persone che di secondo mestiere fanno i piloti e che si trovano a spazzolare di culo ogni curva nel tragitto casa ufficio e al weekend rigorosamente da Track Day!

Non ci staremmo prendendo un po troppo sul serio ??

Per farmi capire meglio, al netto della famosa boutade di Reithofer sull'80% dei clienti convinta che serie 1 sia TA....., quanto questo tipo di scelta è EFFETTIVAMENTE un elemento fondante nella scelta di un'auto da utilizzo quotidiano??

Se frequenti i forum, più di quello che pensi tant'è che anche nelle teste automobilistiche quando parlano di nuove BMW si soffermano subito sulla trazione. Io le differenze le sento e comunque è un vantaggio nelle prestazioni in termini di accelerazione e ripresa.

comunque è un vantaggio nelle prestazioni in termini di accelerazione e ripresa.

??? su auto con meno di 200cv e piu' di una tonnellata? maddai....