Venuta fuori vecchia, forse è la qualità delle immagini e forse anche il colore, ma la trovo proprio vecchia.

Il muso appare molto piatto ma credo sia dovuto alle foto, infatti si nota una leggera scalfatura sotto i fari.

Ma per la creazione di questo trio non potevano ispirarsi alle precedenti Lupo ed Arosa?

Un mio amico aveva questa ed era un piccolo bolide ... una fi**ta di automobilina.

Comunque del trio la migliore secondo me risulta essere la Skoda, e poi la VW, magari dal vivo la situazione cambierà, aspetto di vederle.

Ecco le foto ad alta risoluzione e buona qualità.

E con la Seat Mii fanno tre! Tante sono infatti le declinazioni della nuova city car del Gruppo Volkswagen, presentata prima come Volkswagen up!, poi come Skoda Citigo ed ora in versione spagnola Seat Mii. Si completa così il trio di supermini tedesche vendute con i tre marchi “generalisti” del gruppo tedesco, ognuna caratterizzata da piccoli ritocchi di stile che si limitano al marchio, alla calandra, alla fanaleria e alle ruote. Denominatore comune a up!, Citigo e Mii è anche la produzione nello stabilimento slovacco di Bratislava, oltre alla lunghezza di poco superiore ai tre metri e mezzo (3,56 m) e alla carrozzeria 3 porte che sarà seguita a primavera 2012 dalla 5 porte.

Lo stile della Seat Mii è caratterizzato dalla stretta calandra trapezoidale anteriore che richiama il tradizionale family filing delle altre Seat, elemento che lo stesso designer Alejandro Mesonero-Romanos definisce "moderno, di forte personalità, ma non troppo vistoso". La Seat Mii monta i nuovi 3 cilindri 1.0 da 60 o 75 CV utilizzate dalle "cugine", ha un peso di 854 chilogrammi e un vano bagagli con volumetria variabile fra 251 e 951 litri. Il cambio può essere, a scelta, il 5 marce manuale o il nuovo robotizzato ASG. La versione Ecomotive da 97 g/km di CO2 che utilizza lo start/stop e il recupero dell’energia in frenata arriverà poco dopo il lancio. L’allestimento Chic prevede ruote in lega e accenti cromati su plancia e volante, mentre la Mii Sport spicca per l’assetto ribassato,i vetri oscurati e gli interni più grintosi. Fra gli equipaggiamenti opzionali c’è anche il Seat Portable System, dispositivo portatile che come il PID della up! assolve alle funzioni di lettore multimediale, navigatore e gestore delle telefonate.

Modificato 3 Ottobre 201114 anni fa da MotorPassion

Difatti IMHO è l'evoluzione dell'Arosa ante resty, perchè quella mostrata da MotorPassion con il frontale iso 156 era veramente molto carina.

L'interno è di una tristezza incredibile, manco un briciolo di personalizzazione.

Modificato 3 Ottobre 201114 anni fa da nucarote

Le foto denotano un certo impegno nel rendere tridimensionale il frontale, pur con un risultato non esaltante (ma c'era proprio poco da fare con la base up!).

In compenso, confermano interni molto deludenti per una Seat, almeno come stile... Per una Skoda ancora ancora, ma per le altre due gemelle sono troppo cheap e troppo lineari.

In compenso, confermano interni molto deludenti per una Seat, almeno come stile... Per una Skoda ancora ancora, ma per le altre due gemelle sono troppo cheap e troppo lineari.

Se al centro ci fossero due bocchette di forma circolare come l'Arosa credo che la plancia acquisterebbe personalità, comunque la plancia del trio up!, Citigo, Mii non mi dispiace anzi per certi aspetti la trovo molto razionale e piacevole.

mamma mia dentro che sensazione di povero, triste

fuori dalle ultime foto mi sembra meno peggio di quelle a pg. 1, resta il fatto che è veramente anonima!!

Il mio giudizio migliora di un pelo, ma continua ad esser quella che mi piace meno delle tre.

ma costa così tanto mettere il comando per alzare il finestrino del passeggero al lato del conducente? la trovo proprio una caduta di stile da vw... poi mi mettono il navigatore... mah!?

Anche io tra le tre preferisco la Miniskoda

Pensavo pesasse un po' meno di 850kg però , la Panda mi sembra parecchio più grande (anche se la nuova forse sarà più sui 1000 che sui 900kg)