congratulazioni a Fiat, vogliamo togliere certi privilegi immeritati anche a chi dirige l'azienda a vario livello e commette questi errori che poi si pagano pesantemente in termini di vendite, o tutti i mali della fiat stanno nel sontuoso contratto nazionale dei metalmeccanci.... scusate lo sfogo....

una cosa...visto che un auto viene considerata sicura e ben costruita solo con le 5 stelle,che senso hanno ancora questi test?....possibile che "solo" stella in meno puo' infangare un prodotto?

cioè se il punteggio minimo accettabile per un auto recente è il massimo assegnabile,quale "indicazione" dovrebbe dare il punteggio stesso?

non credete che debbano cambiare un po' le prove e i parametri di valutazione?

spero di essermi spiegato bene

una cosa...visto che un auto viene considerata sicura e ben costruita solo con le 5 stelle,che senso hanno ancora questi test?....possibile che "solo" stella in meno puo' infangare un prodotto?

cioè se il punteggio minimo accettabile per un auto recente è il massimo assegnabile,quale "indicazione" dovrebbe dare il punteggio stesso?

non credete che debbano cambiare un po' le prove e i parametri di valutazione?

spero di essermi spiegato bene

Davvero un peccato per la Panda... potevano fare molto meglio...

Certo che quelli che ne conoscono un pò andranno a vedere la prova e prenderanno l'ESP et gli airbags optional (è una malattia in Fiat, almeno in Svizzera, proporre auto con gli airbag per la testa e frontali... ma niente laterali... era cosi sulla vecchia Ypsilon, sulla Punto II, ... ma che lo facciano ancora oggi è una pecca grave secondo me...). Ma tutti gli altri? Che leggeranno la stampa? tutti i giornalisti punteranno il dito su questo punto... sopratutto all estero... Francia e Germania in primis...

Crea sospetti il fatto che a dispetto del regolamento hanno provato una Volkswagen Up dotata di ESP(optional), con effetto netto su punteggio safety assist, mentre ESP su Up e' una opzione e non una dotazione di serie come del resto su Panda che infatti e' stata provata senza(con effetto negativo su punteggio safety assist).

Mercedes é riuscita a vendere la Classe A dopo il disastroso test dell´Alce e qui vi strappate i capelli perché la Panda non ha ottenuto le 5 stelle.

Personalmente in caso di incidente non vorrei trovarmi ne sulla fiat ne sulla Up!

Panda é un Ottimo prodotto verrá capito e pazienza per la stella persa , la prenderá la nostra nazionale di calcio ai prossimi mondiali e i Tedeschi a rosicare

Crea sospetti il fatto che a dispetto del regolamento hanno provato una Volkswagen Up dotata di ESP(optional), con effetto netto su punteggio safety assist, mentre ESP su Up e' una opzione e non una dotazione di serie come del resto su Panda che infatti e' stata provata senza(con effetto negativo su punteggio safety assist).

http://www.youtube.com/watch?v=MWoQd91vlnI

La cosa che ritengo più grave è che sia ESP sia gli airbag laterali ( che se posti avrebbero portato alle 5 stelle ) hanno un costo industriale che non supera i 200 euro. ( senza contare la semplificazione magazzino/listini )

E' vero che il risparmio si un milione di macchine può essere 200 Mln , ma è anche vero che se conti le vendite che perdi in europa , dove a queste caratteristiche si sta più attenti......

Mi sa che la strategia ancora una volta è suicida: l'auto è fatta per vendere esclusivamente in Italia , dove si crede , evidentemente, che le Fiat vendano per diritto divino ( eppure dopo essere passati in 25 anni da una quota mercato del 70% al 30% qualcosa dovrebbe aver insegnato... )

MAh!

Crea sospetti il fatto che a dispetto del regolamento hanno provato una Volkswagen Up dotata di ESP(optional), con effetto netto su punteggio safety assist, mentre ESP su Up e' una opzione e non una dotazione di serie come del resto su Panda che infatti e' stata provata senza(con effetto negativo su punteggio safety assist).