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A dire il vero se la versione normale mi fa un po' schifazzo, una 500L trekking 1.6 diesel automatica (si sa se prevedono l'auto su questa motorizzazione - credo di no..) non dico che mi piacerebbe molto, ma mi risulterebbe simpatica (un po' come il qubo) al punto di pensare ad un acquisto come auto tuttofare.

A maggior ragione se le "thinking heads" di FGA decidono di mettere come CA il nuovo Chrysler a 9 marce...

A maggior ragione se le "thinking heads" di FGA decidono di mettere come CA il nuovo Chrysler a 9 marce...

Addirittura?

Perfino nel segmento B?

Un B-MPV , con motorizzazione ( e quasi dimesnsione ) da C , non proprio un B.

Se tu metti vicino un Bravo ed una 500L , la seconda ti sembra più grossa

il bruco mela in effetti è un bel bestione. Se non si hanno velleità sportive le motorizzazioni piccole sicuramente ci stanno. Diciamo però che sono al limite.

Da una citycar come la Aygo non mi aspetto che vada come una scheggia in autostrada. Da una seg. B come la Punto, ben vengano la 1.2 69 cv per il nonno che fa 5000 km all’anno in pianura, il 1.4 77 cv per tutti gli altri e le diesel in tutte le declinazioni per chi fa qualche km in più. Per la 500L credo che il 1.4 95 cv, il bicilindrico 105 cv e il 1.6 diesel 105 cv non abbiano problemi, per la 1.3 diesel 85 cv e la versione a metano da 80 cv la vedo dura a pieno carico, e questo era il senso del mio discorso.

Ad esempio, io ho scelto la Ypsilon 1.3 Multijet da 75 cv invece del 90 cv per un paio di (buoni) motivi: viaggio quasi sempre solo, prevalentemente in autostrada ed extraurbano, ho una guida tranquilla e se occasionalmente sono a pieno carico la coppia del diesel è più che sufficiente per muovere la macchina che, essendo di una generazione fa, è abbastanza leggera rispetto alle seg. B odierne sui 4 metri. Inoltre il 90 cv, consigliatomi dal venditore, qui su AP da molti era considerato brusco nell’erogazione e avrebbe comportato spese maggiori per il bollo a fronte di consumi non molto differenti, oltre a un prezzo di listino maggiore. Però la scelta era tra motori UGUALMENTE in grado di muovere la Ypsilon. Su 500L, IMHO, tra un 1.3 85 cv e il 1.6 105 cv, avrei preferito una gamma composta dal 95 cv e dal 120 cv. Il primo…per tutti, il secondo per chi voleva quel qualcosa in più.

el Nino

PS: IMHO grande come una casa nè...:mrgreen:

Modificato 18 Febbraio 201312 anni fa da el Nino

Un B-MPV , con motorizzazione ( e quasi dimesnsione ) da C , non proprio un B.

Se tu metti vicino un Bravo ed una 500L , la seconda ti sembra più grossa

Sì sì, però meccanica e costi (di produzione) sono da B, quindi mi sorprenderebbe un tantino lo ZF9 qui sotto... ma anche sotto una Giulietta.

Però sarebbe suggestivo.

Non sono molto d'accordo, è un po' un'estremizzazione.

Anche dire che una versione da 85 cv disel, su una B, è inutile è un estremizzazione

Non trovi?

Il 95cv alla fine non é che avrebbe cambiato chissà quanto.

L'85cv e il 95 hanno la stessa coppia massima allo stesso regime.

la differenza é che il 95cv ha potenza massima a 4000 giri, l'85 a 3500. Non mi stupirei che fino a 3500 giri le curve coincidano.

Anche dire che una versione da 85 cv disel, su una B, è inutile è un estremizzazione

Non trovi?

Modificato 18 Febbraio 201312 anni fa da Walker