Quello è uscito di produzione in favore del 150Cv, e in ogni caso chi se l'accatta una 500L o Living che sia col 2.0 di questi tempi?

Si 150 è vero , infatti non avrebbe senso. A meno che si aumenta il delta di potenza fra i due 1.6, però più di tanto non penso si possa tirare questo motore.

Tra l'altro in questo caso hanno trovato tempo e soldi per omologare i 2 motori nonostante la coppia identica e i 15cv di differenza.

Riguardo al 2,0 da 150cv andrà anche sul Freemont?

Ciao Ciao

ma prendere una futura 1.4 tjet e metterla a metano con un romanogas?? La vedete male?

ma prendere una futura 1.4 tjet e metterla a metano con un romanogas?? La vedete male?

Ti giochi buona parte del bagagliaio.

per il 1.6 mjet 120 è perfetto per un uso fuori porta dell'auto, manca adesso il cambio TCT per avere un'offerta competitiva con la concorrenza.

Enche se io aspetto sempre il 1.4 Tjet 120 cv a GPL che ritengo perfetto per questa auto, logicamente con il TCT. Ma si sa che qualche esperto di marketing ha deciso che il TCT non si deve vendere....

Un mio collega ha appena comprato una tedesca proprio perchè Fiat non aveva una versione con l'equivalente del DSG con una motorizzazioni 1.4 turbo benzina 122 cv.

Ti giochi buona parte del bagagliaio.

Ma un bravo installatore non le potrebbe mettere sotto come la fiat?

Oppure fanno quei bauletti alti 9cm....

Ma un bravo installatore non le potrebbe mettere sotto come la fiat?

Oppure fanno quei bauletti alti 9cm....

Sotto è improponibile.

Dovrebbero sia tagliare e modificare il pianale nella zona del bagagliaio sia alzare l'assetto.

Bauletti da 9 cm? Non ho idea di cosa siano, ma la vedo dura far stare una quantità decente di gas mettendo assieme alcuni serbatoi ad alta pressione di 9 cm di diametro.

per il 1.6 mjet 120 è perfetto per un uso fuori porta dell'auto, manca adesso il cambio TCT per avere un'offerta competitiva con la concorrenza.

Enche se io aspetto sempre il 1.4 Tjet 120 cv a GPL che ritengo perfetto per questa auto, logicamente con il TCT. Ma si sa che qualche esperto di marketing ha deciso che il TCT non si deve vendere....

Un mio collega ha appena comprato una tedesca proprio perchè Fiat non aveva una versione con l'equivalente del DSG con una motorizzazioni 1.4 turbo benzina 122 cv.

Aia tocchi un tasto dolente , riguardo al Tct ....

Aia tocchi un tasto dolente , riguardo al Tct ....

Ma in effetti ormai sembra una cosa al limite dell'incredibile..... sono anni che hanno questo cambio, di cui tra l'altro si dice molto bene, e lo propongono su quattro modelli messi in croce :shock: Sono matti loro oppure c'e' qualcosa che non capiamo noi (banalmente ricerche di mercato dove risulta uno scarso interesse per un doppiafrizione su modelli non sportivi) ???

A quanto pare è un problema di omologazioni , qua in Italia , che per ogni aggiornamento che vai a fare sul modello te la fanno pagare salata .