Il problema degli F-104 ( e di innumerevoli altri aeroplani della storia ) erano di essere un velivolo nato per fare una cosa e poi adattato ad un'altra.

quando il buon vecchio Kelly Jonhson inizioò la progettazione i piloti volevano accelerazione , velocità e tempo di salita ( fregandosene di manovrabilità e carichi )

E quello l' F104 faceva , con le sue alettine corte. Adattato a caccia bombardiere, semplicemente non poteva funzionare .

sta a vedere che erano meglio i widowmaker-F-104 Starfighters.....

io credo che alla fine l'F-35 sarà davvero un velivolo allo stato dell'arte, il problema è che non si sa quando e soprattutto a che costo.

ma il progetto in se non può fallire... gli USA ci hanno investito troppo a tutti i livelli, finanziario, d'immagine e non solo... si può quasi dire che l'F-35 sarà il perno intorno al quale ruoterà tutto l'apparato difensivo americano e degli alleati per il prossimo futuro.

per gli USA rinunciarci non significherebbe solo aver buttato nel cesso miliardi e aver perso la faccia di fronte al mondo intero, ma anche dover ridiscutere tutta la strategia di difesa nazionale

Il problema degli F-104 ( e di innumerevoli altri aeroplani della storia ) erano di essere un velivolo nato per fare una cosa e poi adattato ad un'altra.

Qquando il buon vecchio Kelly Jonhson inizioò la progettazione i piloti volevano accelerazione , velocità e tempo di salita (fregandosene di manovrabilità e carichi)

E quello l' F104 faceva, con le sue alettine corte. Adattato a caccia bombardiere, semplicemente non poteva funzionare .

Quotissimo. Lo StarFighter (cacciatore di stelle) quello faceva: su a tutta manetta con un rateo di salita in quota da primato. Un vero missile terra aria. Doveva intercettare i MiG partendo da quota zero a 10mila metri e doveva farlo in pochi minuti... E lo faceva bene. Adattato ad altri ruoli era un suicidio.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

io credo che alla fine l'F-35 sarà davvero un velivolo allo stato dell'arte, il problema è che non si sa quando e soprattutto a che costo.

ma il progetto in se non può fallire... gli USA ci hanno investito troppo a tutti i livelli, finanziario, d'immagine e non solo... si può quasi dire che l'F-35 sarà il perno intorno al quale ruoterà tutto l'apparato difensivo americano e degli alleati per il prossimo futuro.

per gli USA rinunciarci non significherebbe solo aver buttato nel cesso miliardi e aver perso la faccia di fronte al mondo intero, ma anche dover ridiscutere tutta la strategia di difesa nazionale

Non solo: non c'è alternativa meno costosa ed economica. soprattutto per i Vstol l'alternativa non esiste. Punto. L'F-35 non mi garba tantissimo, ma, ad oggi, a costo di ricominciar daccapo con tempi e costi indefinibili, alternative non ce ne sono...

O meglio, le alternative sono: vecchi progetti, ma prodotti e aggiornati ad oggi. Ergo solo spesa senza nessuna produzione in Italia.

sta a vedere che erano meglio i widowmaker-F-104 Starfighters.....

CR-42 per tutta la vita.

Il problema degli F-104 ( e di innumerevoli altri aeroplani della storia ) erano di essere un velivolo nato per fare una cosa e poi adattato ad un'altra.

quando il buon vecchio Kelly Jonhson inizioò la progettazione i piloti volevano accelerazione , velocità e tempo di salita ( fregandosene di manovrabilità e carichi )

E quello l' F104 faceva , con le sue alettine corte. Adattato a caccia bombardiere, semplicemente non poteva funzionare .

Infatti era un intercettore lanciamissili e pertanto non era concepito per il duello aereo o per il bombardamento, così come sarebbe dovuto essere il mai nato e subsonico Douglas F6-D della Marina; un concetto poi ripreso con l'abortito F-111b e portato allo stato dell'arte (per l'epoca) con l'F-14. Da qui la pessima fama dell'F-104, che era meritatissima in relazione ai limiti dell'aereo ed immeritata in relazione al cattivo uso che ne veniva fatto; un po' come accadde anche per il Tunderchief.

Modificato 20 Marzo 201411 anni fa da EC2277

CR-42 per tutta la vita.

fatta, dal 2015 l'aviazione avrà una linea composta da:

caccia CR42

bombardiere SM79

attacco al suolo Breda Ba88

Tornando seri, F35 è una necessità, non c'è altro disponibile, sopratutto per la versione B, e gli aerei che abbiamo iniziano ad avere tanti anni sulle spalle. Purtroppo è stato usato per raccogliere voti, spesso denigrandolo senza conoscenza tecnica.

Pare si scenda a 45 aerei (solo i B?).

Pare si scenda a 45 aerei (solo i B?).

ot: che mezzo l'F-111! rimane il mio preferito della century series...

Modificato 22 Marzo 201411 anni fa da Ampo

Pare si scenda a 45 aerei (solo i B?).

Penso che andranno avanti a piccole dosi: acquisteranno gli F-35 man mano che dovranno togliere i Ghibli ed i Tornado dal servizio attivo. Gli F-35 per la Marina saranno tra gli ultimi ad arrivare, poiché gli Harrier sono i velivoli che hanno svolto il minor numero di missioni.

Pare si scenda a 45 aerei (solo i B?).

comunque abbiamo già acquistato diversi F-35

LRIP-6: 3 aerei nel 2010

LRIP-7: 3 aerei nel 2011

LRIP-8: 2 aerei nel 2013-2014

LRIP-9: 2 aerei nel 2015

non so se sono tutti A se lo fossero, ne basterebbero altri 5 e avremmo un gruppo completo

http://www.analisidifesa.it/2014/03/f-35-cosa-comporta-la-moratoria-dei-pagamenti/

prima della moratoria di questi giorni avremmo dovuto impegnarci nell'acquisto di un numero imprecisato di velivoli appartenenti alla LRIP-10

concordo con EC per quanto riguarda il discorso Harrier.... i velivoli della marina sono stati acquisiti intorno al 1994-95 se non erro, quindi si parla di roba relativamente nuova.... o comunque con ancora tante ora di vita sulle spalle

con 15 F-35A invece potremmo pensionare un gruppo di AMX più vecchi.. oppure, date le ristrettezze economiche, pensionare tutti gli AMX magari vendendoli al brasile

con 15 F-35A invece potremmo pensionare un gruppo di AMX più vecchi.. oppure, date le ristrettezze economiche, pensionare tutti gli AMX magari vendendoli al brasile

come pezzi si ricambio?...