, direi A4 SW 3.0tdi.

A uno che non vuole rimpiangere una WRX? Al primo viadotto o lancia la macchina, o si lancia lui

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facendo oltre 50.000km all'anno prefrisce avere un'auto più potente e comoda da guidre tutti i giorni e rinunciare alla seconda macchna che userebbe solo una volta a mese

facendo oltre 50.000km all'anno prefrisce avere un'auto più potente e comoda da guidre tutti i giorni e rinunciare alla seconda macchna che userebbe solo una volta a mese

Non troverà mai una sportiva VERA che faccia le stesse cose che fa una famigliare.

IN più, con 50.000 km può puntare solo sul DIESEL, aggravando la situazione di cui sopra.

L'unica soluzione sembrerebbero veramente essere i SUPER-DIESEL() tedeschi, ma secondo me con 50.ooo euro a disposizione, non scindere mulo e cavallo da corsa è farsi del male per niente.

Diesel, oltre 200 cv, sportiva ma comoda e grande, per fare 350/400.000 in 7/8 anni, quasi 60.000 euro.

Mica facile, in effetti. Un amico esigente ha preso una V70xc, peraltro con oltre 15.000 euro di sconto, ed è abbastanza contento.

Le 6 cilindri sulla Sr5 o Classe E, integrali, ma mi sembra un consiglio banale.

Sennò, fuori dal coro, le Infiniti M, EX, FX.

Occhio, che come versatilità e volumetria, la Civic è un punto di riferimento.

Con alcune station, potrebbe anche non trovare differenze sostanziose.

Comunque il mio voto lo do alla V60.

Credo che 50.000 km all'anno e alte prestazioni sono 2 cose difficili da far conciliare.

Ma poi perchè comprare 2 auto che una la usa tutti i giorni e una solo una volta al mese?

Comunque il naftone più potente che conosco è la BMW 335d Touring che ha 286 cv e costa circa 50.000 euro. (Ci sarebbe il 6.0 TDI da 500 cv e 1000 nm, ma lo si trova solo sul Q7)

Io a quel punto spendo 28.000 euro per una Skoda V-RS SW che ha un 2.0 TFSI da 200 cv che non ha nulla da invidiare a un 3.0 turbodiesel con più CV, e anche se consuma sicuramente di più si risparmiano 20.000 euro subito, e costa meno di bollo e meno manutezione.

Credo che 50.000 km all'anno e alte prestazioni sono 2 cose difficili da far conciliare.

Ma poi perchè comprare 2 auto che una la usa tutti i giorni e una solo una volta al mese?

Comunque il naftone più potente che conosco è la BMW 335d Touring che ha 286 cv e costa circa 50.000 euro. (Ci sarebbe il 6.0 TDI da 500 cv e 1000 nm, ma lo si trova solo sul Q7)

Io a quel punto spendo 28.000 euro per una Skoda V-RS SW che ha un 2.0 TFSI da 200 cv che non ha nulla da invidiare a un 3.0 turbodiesel con più CV, e anche se consuma sicuramente di più si risparmiano 20.000 euro subito, e costa meno di bollo e meno manutezione.

). Si tratta di un motore bello tosto e poco soggetto a rogne (che io ricordi). L'unico problema, non da poco ovvio, e' che non e' che sia molto parco sui consumi.

Ha avuto anche lui le sue rognette, e il fatto che a parte le vendite iniziali sia quasi sparito mi fa pensare che non siano così -ette

Cmq, a meno di sostanziosi sconti o di accettare una dotazione da Prinz dubito che ci si porti a casa una super-BMW diesel a 50.000€ o meno visto che la 335d touring parte da 50.850€.

Io rimango dell'idea che con due specialistiche rischi persino di spendere meno. E quando hai un bel giocattolo in garage alla fine lo usi ben più spesso di una volta al mese.

Topic rompicapo?

Vuoi la botte piena e moglie ubriaca, però almeno devi reggerle la testa quando va di stomaco! ... ergo, visto che il budget c'è tutto e le pretese mi sembrano notevoli, almeno i consumi li tirerei fuori.

Anche perché non esiste al mondo un'auto che consumi poco nel momento in cui viene sfruttata a dovere. In generale quindi non escluderei affatto un benzina.

Terrei dentro la Serie 3 Touring 3.0 litri diesel, dalla 325 alla 335, sono tutte sopra i 200 CV e la nuova 328i. Anche la V60 D5 mi sembra ottima, e non escluderei anche la T5.

E poi, se gli basta il bagagliaio della Civic, valuterei attentamente Infiniti M ed FX col 3.0 V6 diesel.

Personalmente comunque andrei sulle due auto senza ombra di dubbio.

Modificato 14 Febbraio 201213 anni fa da Edolo