...cut... poi uno non deve confondersi.

Tu non può.

...vedasi mcpherson posteriore...

147 con il medesimo schema sospensivo non si è affatto comportata male...la tenuta non è mai stata un problema direi, anzi, ricordo ancora i valori esagerati di G in curva(della normale eh, perchè se tiriamo in ballo la Q2 diventava fantascientifica imho). il problema, casomai, era scaricare adeguatamente la potenza a terra, ma con la Tp, il bilanciamento dei pesi dato dal motore centrale e un bel differenzialino, direi che che ci sarà di che godere! senza contare il peso...

Ma il problema del MacPh posteriore, sarebbe?

147 con il medesimo schema sospensivo non si è affatto comportata male...

Ma il problema del MacPh posteriore, sarebbe?

La parola "MacPherson" fa troppo poco premium.

Ma 147 non era TP...

Non e' il massimo come soluzione tecnica anche al posteriore (poi sappiamo che dire MacPh davanti vuol dire poco in merito ai risultati, sul posteriore non so..)

Questo perché sono delle schiappe nel marketing.

altra cosuccia che mi chiedevo...

ma che diavolo di fine ha fatto il famigerato sistema ARC? non è che mi rispunta magicamente fuori su 4c (anche se con l'assetto che dovrebbe avere non credo avrà particolari problemi in quel senso, però, così, giusto come esempio di tecnologia applicata.)

su giulietta lo dovevano montare, così come le sospensioni attive, ma poi si è saputo più nulla -.-' (erano cose abbastanza intrippanti, viste anche la buona base dinamica di partenza...bah)