Non mi aspettavo molto di più. Gli interni non saranno bellissimi, ma per me, l'essenziale sta altrove. Dunque vanno bene.

L'unica cosa che non riesco davvero a mandar giù sono le bocchette dell'aerazione... sembrano buttate lì a caso, fanno a cazzotti con il resto.

Le bocchette, in ogni caso, non sono della Punto. Sono quelle usate su 145/145 dal 99, 156 dal 2002, tutte le 166, e GTV/Spider dal 1998.

C'e' il vetro vicinissimo alla fazza du pilota.

Nel 2013 e' una rarita', sembra il vetro della mia defunta Panda da quanto e' vicino.

Non mi risulta che la velocita' sia influenzata dal peso (non in piano almeno).. piuttosto il fatto che non sia volata via a 260 ti dovrebbe far pensare che NON e' proprio leggerissima (o almeno che ha una buona aereodinamica)

Non sono male...

Ma il tunnel centrale che doveva fungere anche da appoggiabraccia non c'è?

sono veramente deluso! Sono colpito positivamente dal fatto che la plancia esista date le difficoltà nel gestire il peso ma l'aspetto è da generalista di segmento B!!!

Giuro che credevo fossero gli interni dell'Ibiza.

Il carry-over è spinto al limite, il tunnel è praticamente un pezzo di plastica disegnato per alloggiare pezzi di ogni tipo.

Da quel che si vede tanto sbattimento originale per gli esterni e zero per gli interni. Vabbè, basta che vada forte. Confido in chicche in pelle stile 500 Abarth.

Le bocchette MiTo sono insopportabili, perchè non usano quelle di 500?

Tra l'altro faccio notare altro grande disappunto, i fari sono carenati in colore carrozzeria... mah...

EDIT aggiungo: la strumentazione LCD in caso di luce diretta è degnamente visibile? Ho dei dubbi (questo vale per tutti i modelli che ne fanno uso)

Beh, insomma... una macchina "normale" non credo passi i 260 (veri, non dichiarati) con "soli" 250 CV (aldilà di gomme, rapporti cambio ed aerodinamica)...

Io punto su una buona aerodinamica...