Tanto non la faranno mai.....

Ha ragione paolino, le auto vanno guardate dall'alto (e le donne, dal basso ).

Invece si ostinano a fotografarla da "altezza westie che fa la pipì sulla ruota".

E questa qua, dall'alto, è da sega a due mani a denti stretti

Quindi pensi che avrà scocca di carbonio e 1800 da 280 cavalli come la concept? Non sarà "normalizzata" nella sua versione di serie?

La scocca in carbonio è confermata.

Il 1.8 non so quanti cavalli avrà, ma anche ne avesso solo 200, sarebbe lo stesso una cosa diversa da quelle citate.

Già il fatto di avere motore centrale, e di non essere partiti dalla disposizione meccanica di una vettura di grande serie.

Per finire al peso poca sopra i 1000kg.

A me è capitato due volte di vedere una 8c. La prima volta una cabrio grigio metallizzata mi passò sotto casa, mentre un'altra volta l'analizzai per benino al museo stanguellini: http://i234.photobucket.com/albums/ee294/pht/IMG_0542.jpg

Il rischio di creare una vettura immagine fine a se stessa è grande (come la 8c). Se invece si riuscisse a fare i numeri, a venderne considerevolmente, potrebbe effettivamente essere la scintilla di una rinascita del marchio Alfa Romeo.

Ma speriamo rimpiccioliscano i cerchi.

Quelli attuali sono troppi.

I 16 a fori sono la morte sua, e li hanno gia' a listino, quindi non hanno scuse

Ma speriamo rimpiccioliscano i cerchi.

Quelli attuali sono troppi.

I 16 a fori sono la morte sua, e li hanno gia' a listino, quindi non hanno scuse

GIMMOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

...mi tocca ripetermi!!!

Il rischio di creare una vettura immagine fine a se stessa è grande (come la 8c). Se invece si riuscisse a fare i numeri, a venderne considerevolmente, potrebbe effettivamente essere la scintilla di una rinascita del marchio Alfa Romeo.

La 8C costava 150-200 mila €. La 4C mi aspetto caschi poco sopra i 50 mila €.

Di 8C ne hanno fatte 500 + 500 in un periodo di circa 2 anni. Di questa ne prevedono fino a 2500 all'anno (ma il limite è dato dall'impossibilità di farne di più su quella linea)

L'operazione è sensibilmente differente.

Vedo una contraddizione nel discorso motore. Il prezzo è quello della Cayman, quindi effettivamente è abbordabile da parte del signurot. I contenuti tecnologici sono migliori dell'entry-level Porsche però la Cayman parte da un 2700 da 270 cv.

Per la potenza massima comunque si parlava di valori intorno ai 220 CV.

Ma il 1750 è l'attuale o la versione in alluminio di cui si parlava?

Vedo una contraddizione nel discorso motore. Il prezzo è quello della Cayman, quindi effettivamente è abbordabile da parte del signurot. I contenuti tecnologici sono migliori dell'entry-level Porsche però la Cayman parte da un 2700 da 270 cv.

265 CV e 1,3 tonnellate, che equivalgono a circa 200 CV/t, meno di quanto si prevede per 4C.

ma pesa di più e con il 2700 CC l'accertamento è garantito

Questa però peserà un buon 3-400kg meno della cayman, quindi anche con potenze inferiori si possono ottenere prestazioni superiori.

Il rapporto peso/potenza vale ben di più della sola potenza.

E il numeratore ridotto, è ancora più importante per una sportiva.

Aggiungo che con la Cayman S stanno paragonando già GT86/BRZ che scarica 200 CV su poco più di 1200 kg.

Con la differenza che la Toyota (Subaru) è un'auto da pista, Cayman un ottimo compromesso tra una sportiva ed una happyhour-car.