Permette di usare un solo quadro strumenti per tutte le motorizzazioni.

Ma un trattino minuscolo per dire "o sali di marcia o rallenti" potevano pure mettercelo dai...

Permette di usare un solo quadro strumenti per tutte le motorizzazioni.

D'accordo, questo è un motivo legittimo. Ma quasi tutte le motorizzazioni di Grande Punto raggiungono una velocità inferiore a 180 km/h, peraltro velocità dichiarata, non sempre accertata e tantomeno raggiungibile su strada. Solo due motorizzazioni raggiungono a stento velocità vicine ai 200 km/h... Tra l'altro, con il 1.4 77cv a 140 km/h si è già a 4.000 rpm se non oltre, non oso immaginare l'effettiva opportunità di raggiungere i 165 km/h dichiarati...

C'è anche un fattore psicologico da tener presente, magari poco diffuso, pur tuttavia non trascurabile: un tachimetro che "offre" velocità massime eccezionalmente elevate, soprattutto se fuori dalle aspettative, può indurre qualche scellerato a correre, più di quanto non farebbe normalmente.

Una piccola annotazione: i Francesi hanno, molto piu' logicamente , la SCALA DISPARI (30-50-70-90-110-130....).

E' molto piu' utile poiche' corrisponde con i limiti di velocita'.

1happydream

anche la mia Fiesta se per questo ha quella scala e parte da 10 km/h e arriva a 210 (e cedo che raggiunga al max poco sopra i 160)

Permette di usare un solo quadro strumenti per tutte le motorizzazioni.

Vedi sopra.

ad esempio le vw avevano un fondoscala del tachimetro esagerattissimo su golf e passat (a parte le versioni meno potenti di golf almeno fino alla V che era a 220) ad esempio la ex golf variant di mio papà aveva il fondoscala a 260 che era esageratissimo (a massimo oso pernasre superasse di poco i 190 di massima velocità cosa che con la VI hanno ridotto a 240 credo su tutte (eccetto gti e R)

Pensate che sulla mia GPunto diesel non c'è la zona rossa...

Appunto,la stessa cose che dicevo anche io; vogliono risparmiare sulla strumentazione,ok ma almeno mettete un segno,pure minuscolo,ma che indichi quando cambiare marcia!

Se mettessero il segno non risparmierebbero più sulla strumentazione. Ci sarebbero diverse versioni con il segno a diversi regimi. Il che significherebbe avere due categorici anziché uno, con tutti i corollari del caso.

Appunto,la stessa cose che dicevo anche io; vogliono risparmiare sulla strumentazione,ok ma almeno mettete un segno,pure minuscolo,ma che indichi quando cambiare marcia!

Ormai i limitatori sono talmente morbidi che non è così grave come mancanza

Su tanti motori la zona rossa è pure un po' sballata, ma praticamente nessuno se ne accorge.

Ormai i limitatori sono talmente morbidi che non è così grave come mancanza

Su tanti motori la zona rossa è pure un po' sballata, ma praticamente nessuno se ne accorge.

Dico questo non tanto per evitare danni al motore,per quello abbiamo il limitatore.

Più che altro per risparmiare gasolio.

E comunque si è vero,spesso sono sballati,sulla Corsa C il segno rosso è a 6.500 giri ma in realtà dovrebbero essere poco più di 6000.

Per risparmiare gasolio si sta ai bassi giri, sempre distanti dal campo di utilizzo superiore del contagiri

Di questi tempi inoltre ormai le auto sono piene d'indicatori di cambiata, compaiono su display o su opportune spie.

Vero,ma per l'utente medio (che non ha mai letto il libretto di istruzioni del veicolo per intenderci) la parte bassa della scala (se va da 0 a 7000) arriva fino a 3000;quindi credo che almeno un segno sarebbe stato utile,anche se (relativamente) antieconomico.

Modificato 15 Maggio 201213 anni fa da Anto92