Ieri ho fatto un giro sulla serie3 di zio ...

Ho notato che però l'acceleratore non è il modello "pendente" che ho trovato in tutte le auto da me guidate ma era incernierato al pavimento (tipo camion).

So che molte vetture da corsa adottano questa soluzione,ma il fatto che la BMW adotti anch'essa questo sistema è dovuto a questioni d'immagine (vedi le Porshe con blocchetto di accensione a sinistra) oppure qualche altro motivo?

Edit: Perchè abbiamo avuto questo differenziamento?

perchè BMW fa le auto a trazione posteriore e se l'acceleratore non è incernierato in basso con i pedali allo stesso livello (come altezza) e distanziati in modo adeguato è pressochè impossibile fare il tacco punta, non che con l'abs sia indispensabile ma torna comodo ed una volta che impari a farlo difficilmente torni indietro

Se è per questo allora perché l'Alfa Romeo (che io sappia ) usava aacceleratori pendenti?

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Si faceva lo stesso il punta-tacco, basta che l'acceleratore sia posizionato non troppo lontano e troppo in alto (se hai i piedi grossi fai il suola-suola)

Certo, incernierato in basso viene più facile.

Ma il motivo principe oggi è il comfort.

Con il pedale incernierato in basso non c'è strisciamento tra piede e acceleratore, perché hanno il medesimo centro di rotazione. Questo porta a un movimento della caviglia meno affaticante.

Confermo, sulle lunghe distanze, se non hai il cruise, e' decisamente meno affaticante.

...ma anche no: visto che , mano a mano che si schiaccia l'acceleratore cambia l'angolo, anche la caviglia DEVE cambiare l'angolazione ( assumendone, a volte, una di ° troppo ampio , quindi affaticante).

Con l'acceleratore pendente si sposta TUTTO il piede (e la gamba), mantenendo l'angolo della caviglia fisso (e comodo...).

Sono questioni antropometriche molto personali (senza parlare del tacco femminile... )

1happydream

So che molte vetture da corsa adottano questa soluzione

.....:rofl:come la passat

imho è più comodo, ma (sarà l'assuefazione al pedale alfa, sarà il volumetrico) meno facile da dosare

L'incernieratura in alto è prima di tutto meno ingombrante e costoso per chi sviluppa e costruisce l'auto.

Ovvero due tra i motivi principe per cui si sceglie una soluzione in un prodotto industriale.

L'incernieratura in basso permette sicuramente, se fatta bene, di seguire meglio la posizione e il movimento del piede.

Io l'ho trovato abbastanza comodo sulla golf, ma non a livello dell'acceleratore "classico" praticamente verticale e dal peso giusto come quello che c'era nella nostra vecchia A4. Quello sì che era comodissimo IMHO.

mi manca, mi manca da morire l'accelleratore incernierato in basso, il motivo principale? ovviamente puoi pggirare il piede sull'accelleratore, mentre con quello pendente devi tenere il pede sospeso (a menoc he non vada a tavoletta) sul berlingo non ho il cruise e quando faccio colleferro pescara mi manca decisamente, infatti tengo il piede appoggiato lateralmente sul rialzo e con mezza suola sull'accellratore