https://www.thedrive.com/the-war-zone/34940/eurofighters-new-radar-is-nearly-ready-but-royal-air-force-wants-an-even-better-one

 

On 17/7/2020 at 21:47, Damynavy scrive:

 

Quello che riesce a fare un Rafale.

 

Il TGV è veloce o il Rafale è lento?

Lo sapremo solo vivendo...😂

 

per chi si ricorda

comunque devo spiegarmi meglio: le ali a delta hanno lo stesso "punto" di stallo delle altre ali a V, anzi forse anche piú alto, soltanto che avvertono di meno, perché hanno una corda piú ampia e risentono in maniera ridotta alle vibrazioni di un'ala semplice a V che é molto piú stretta

 

ad ogni modo le osservazioni dei collaudatori si riferiscono alle esperienze fatte ai tempi dei mirage, dato che sia thyphoon che rafale non hanno mai volato senza sistemi di controllo automatico

On 22/7/2020 at 16:56, shadow_line scrive:

comunque devo spiegarmi meglio: le ali a delta hanno lo stesso "punto" di stallo delle altre ali a V, anzi forse anche piú alto, soltanto che avvertono di meno, perché hanno una corda piú ampia e risentono in maniera ridotta alle vibrazioni di un'ala semplice a V che é molto piú stretta

 

 

 

La geometria dell'ala a delta "aumenta" il numero di Mach critico.

Semplicemente.

 

Per noi Piloti, di solito non lo sappiamo...

 

 

Che cosa è il numero di Mach critico?

 

E' il più alto numero di Mach possibile al quale su un primo punto del profilo il flusso d'aria raggiunge la velocità del suono.

Modificato 23 Luglio 20205 anni fa da Damynavy

15 ore fa, Damynavy scrive:

 

La geometria dell'ala a delta "aumenta" il numero di Mach critico.

 

E' il più alto numero di Mach possibile al quale su un primo punto del profilo il flusso d'aria raggiunge la velocità del suono.

 

sí infatti, hai fatto bene a dirlo, é il principio su cui si basano tutte le ali a freccia che infatti si usano appunto per le velocità transoniche e supersoniche

 

in piú, rispetto alle altre ali con bordo d'entrata a freccia, il delta essendo triangolare permette di avere maggiore superficie alare a parità di apertura alare, o uguale superficie con minore apertura

 

é quindi un tipo di ala che risulta compatta in proporzione alla superficie e robusta come costruzione, inoltre il fatto di avere i piani mobili sul bordo d'uscita su una linea circa perpendicolare all'asse dell'aereo é sicuramente un vantaggio rispetto alle altre ali a freccia

On 16/7/2020 at 13:46, VuOtto scrive:

 

 

...per la cronaca, durante il mio training sul 326, a febbraio, mi è capitato di dover andare ad intercettare tra Reggio e Cremona un Technam polacco.

 

 

 

https://www.corriere.it/video-articoli/2020/08/03/cambiate-rotta-subito-cina-diffonde-video-dell-azione-contro-aereo-ricognizione-usa/341222c6-d54b-11ea-9379-bda036273e46.shtml

8 minuti fa, Damynavy scrive:

 

https://www.corriere.it/video-articoli/2020/08/03/cambiate-rotta-subito-cina-diffonde-video-dell-azione-contro-aereo-ricognizione-usa/341222c6-d54b-11ea-9379-bda036273e46.shtml

 

Eh damy......io ho avuto solo il dito medio come strumento di difesa 🤣

 

Comunque dopo averli affiancati e cercato (inutilmente) di contattarli anche con i segnali visivi, ed aver appunto, utilizzato il dito medio.....e dopo aver comunicato a Milano le marche, ci è stato detto che l'aereo aveva presentato il piano di volo ma si trovata ben 30 miglia più a sud della rotta indicata, nonché ad una quota molto più bassa, nonché a trasponder spento. A milano, credo, gli abbiano fatto una bella multa.

 

A parte questa parentesi, seppur stia parlando di un intercettazione assai sommaria e alla buona, è stato proprio bello ricevere l'invito da parte FIC di raggiungerlo per identificarlo.....credo non ricapiterà tanto di frequente di fare operazione SMI 😥 

Modificato 3 Agosto 20205 anni fa da VuOtto

18 minuti fa, VuOtto scrive:

 

...ci è stato detto che l'aereo aveva presentato il piano di volo ma si trovata ben 30 miglia più a sud della rotta indicata, nonché ad una quota molto più bassa, nonché a trasponder spento.

Hai descritto un "mio volo"...😂

Quando mi perdevo, mi "abbassavo" e seguivo la ferrovia.

 

1 ora fa, VuOtto scrive:

 

Eh damy......io ho avuto solo il dito medio come strumento di difesa 🤣

 

Comunque dopo averli affiancati e cercato (inutilmente) di contattarli anche con i segnali visivi, ed aver appunto, utilizzato il dito medio.....e dopo aver comunicato a Milano le marche, ci è stato detto che l'aereo aveva presentato il piano di volo ma si trovata ben 30 miglia più a sud della rotta indicata, nonché ad una quota molto più bassa, nonché a trasponder spento. A milano, credo, gli abbiano fatto una bella multa.

 

A parte questa parentesi, seppur stia parlando di un intercettazione assai sommaria e alla buona, è stato proprio bello ricevere l'invito da parte FIC di raggiungerlo per identificarlo.....credo non ricapiterà tanto di frequente di fare operazione SMI 😥 

e comunque chi provoca gli "scramble" dovrebbe rimborsarne il costo