voglio approfondire la domanda precedente, giusto per capire di cosa sto parlando

io prenderei volentieri una gt86, nuova e fresca senza problemi, e la userei tutti i giorni, come prima macchina, ma non è possibile, 30000 euro + 2000 euro l'anno di pratiche burocratiche, senza contare quello che si consuma gomme benzina e pastiglie, sono un salasso

invece posso prendere una macchina d'epoca, tipo mx5 NA, asi e una preparazione mirata e non esagerata, spendere però molto meno, tipo 10000 euro compreso telaio riparazioni e ricambi vari e preparazione ad hoc, spendo solo 500 euro max annui di bollo e ass. e la userei occasionalmente, in virtù della vecchiaia, quindi anche i consumi diminuisco... ovvio poi che questo implica per forza l'acquisto della 2nd macchina (o meglio la sportiva è 2nd macchina), un problema che non ho, attualmente ho una golf 1.9 tdi, non è sportiva ma consuma poco ed è comoda e pratica e può macinare tanti km senza lasciarmi a piedi (sto a quota 97000, i tdi son motori che curati adeguatamente arrivano anche a 500000, i 250000 son sicuri quindi avoglia!)

questo è il mio ragionamento

solo che dovrei calcolarmi molto meglio le spese per avere la mia miatina (o altra macchina, se qualcuno sa consigliami, finora solo la mx5 ha soddisfatto tutti i requisiti come d'epoca) sportiva ed efficiente come la voglio, qui entrate i gioco voi! attendo risposte

ps. gentilmente mod togliete dal titolo quel "per neopatentato", io non l'ho mai messo, grazie

Una NA già ASI temo non venga via a meno di 5-6 mila oggigiorno. Ti consiglio di farti una bella cultura sul modello prima di prendere iniziative serie: se becchi un marcione di quelli giusti (e sono tante), quelle 4 mila le adoperi già (e forse non sono sufficienti) per rattoppare col taglia e cuci i brancardi e il fondo del baule.

Se puoi spendere 10mila euro a cuor leggero vai di Integra, o Civic VTI di qualche anno fa.

Se vuoi abbassare i costi fissi e di meccanico, indaga sulla FIAT Barchetta. Bistrattatissima, io non l'ho provata, ma dovrebbe essere molto divertente e ti costa niente da mantenere, e dovrebbe essere piu' 'robusta delle prime Miata'.

Logico che se hai la fissa della TP ti tocca cercarti una Miata, o se non badi troppo all'estetica imho molto invecchiata, Nissan Silvia..

e dovrebbe essere piu' 'robusta delle prime Miata'.

maddechè....

Se non erro braccobaldo sulla Miata ha trovato ruggine. Magari era dovuta a condizione estrinseche all'auto, io non lo so pero'..

Il mio cetriolone e' vissuto ma niente ruggine.. mi auguro che le Barchette abbiano una qualita' paragonabile..

io non lo so pero'..

I

ah ecco...tanto per dire qualcosa di oggettivo (poi esco, non preoccupatevi)

qualsiasi delle tre generazioni Mx5 ha passato il rolling test (NTSHA), la Barchetta NO

tanto per dire...

esatto, il problema è trovare una mx5 in buone condizioni! devo ammettere che la s12 neanche mi dispiace, certo la mx5 la vedo più scattante e agile

pensandoci, in italia abbiamo un foro dedicato alla miatina, forse si riesce a trovare qualcosa di decente nel loro mercatino... mmm da vedere

Modificato 22 Settembre 201312 anni fa da Rokurouta

Se non erro braccobaldo sulla Miata ha trovato ruggine.

diciamo che fra la ruggine ho trovato l'auto

tutta roba superficiale e non perforante, intendiamoci l'ho sabbiata a bicarbonato che è un sistema che non intacca nemmeno l'alluminio dal tanto che è blando sul metallo, in pratica le riparazioni sono state quella e la "grondaia" in plastica alla base della capotte che si era deformata e crepata

di per se l'auto è ben fatta poi vabbè già che ero li ho ho riverniciato il tutto con l'epossidico, verniciato le sospensioni, ho installato tutto il kit powerflex, cambiato gomme, ammortizzatori (comunque della bilstein non proprio i più economici sul mercato), i dischi freno e le pastiglie, il roll bar, il portapacchi,ho isolato il catalizzatore e tutta la prima parte della linea di scarico ho verniciato le pinze freno, il coperchio punterie, ho cambiato tutti i manicotti, tubini e tubetti vari del motore con quelli siliconici, manutenzione ordinaria ed un paio di lavoretti extra al motore, ho cambiato tutti i fluidi ... si ho fatto quasi tutto io quindi i costi di manodopera sono stati bassi però non credo di aver speso più di 2000€ in tutto, fai conto che con 7000€ in tutto ho rimesso in ordine una NB 1.8 da 140cv (anche se adesso ha 12 anni) come questa ma con anche l'hard top in tinta

che fa la sua scena con un investimento non così proibitivo

bracco sei un tamarro

Ho l'auto sul ponte, ero tentatissimo anch'io di verniciare le pinze (vernice foliatec?) ma non si vedrebbe la scritta 'brembo' e ho lasciato perdere.

Per i powerflex anche li' ci ho pensato..

Comunque Matteo, che c'azzecca la ruggine col rolling test? Io intendevo quello prima, che bracco ha colto correttamente.

Del resto cosa lo diciamo a fare? Miata e' de best in de uord

se me la prendo la miatina comunque ce li voglio spendere un po' di soldi, però magari gli metto 2 sedili più avvolgenti, un rollbar e un leggero kit estetico, limitato a qualche baffetto più o meno pronunciato

mi piacerebbe verniciarla gialla o bianca o arancio, magari col cofano colorato in simil carbonio (da vedere, non mi sembra che stia veramente bene) e cerchi neri, oppure rossa coi cerchi oro bbs

sul motore non mi esprimo, piccoli ritocchi e dettagli, magari uno scarico, infine gomme ammo e freni nuovi a parte... insomma una pompatina come si deve

mmm 7000 euro, ma in che condizioni era? mi sembrano tanti

piuttosto mi chiedo, visto che c'è l'hai, a livello di consumi e affidabilità come va? quali sono i principali problemi che si possono trovare? eventuali modifiche e interventi (non citati prima) per svegliarla ulteriormente? usandola come prima macchina e facendo quei 10000km l'anno una di queste mi dura? altre osservazioni ed esperienze personali?

parla pure, son tutto orecchi, visto che son indirizzato su questa vorrei sapere praticamente tutto prima dell'acquisto