Si infatti il dato sul peso è impressionante! Comunque a me piace anche se non c'è paragone con l' Evoque coupè!

-39%

Il dato più impressionante è quello relativo alla riduzione di peso, che costituisce solitamente un fattore critico per tutti i SUV di taglia grande. Ebbene, per la nuova Range Rover il Costruttore inglese promette un “dimagrimento” record, pari a 420 chilogrammi. Tale risultato è stato ottenuto mediante l’adozione di una struttura monoscocca interamente in alluminio. Ed è la prima volta nella storia che si sperimenta su di un SUV una soluzione tecnica del genere. I vantaggi saranno tanti a cominciare dalla dinamica di guida che beneficerà di una maneggevolezza superiore grazie anche alle sospensioni pneumatiche completamente riprogettate e governate elettronicamente dal sistema Terrain Response di 2° generazione. Ma meno chili significano anche consumi ed emissioni inquinanti ridotte, due grandezze ormai decisive nella scelta d’acquisto di ogni auto.

omniauto.it Nuova Range Rover, le prime immagini

420kg in meno !!!

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Penso sia un record...

Fin'ora ogni nuovo modello pesava di più di quello che andava a sostituire.

Che questo stupido, quanto inutile, trend sia stato finalmente invertito?

Anche le nuove seg. C del gruppo VAG sono parecchio più leggere delle precedenti, segno che forse qualcosa si sta finalmente muovendo.

Colin Chapman () non era certo l'ultimo dei coglioni...

Ci credo solo quando lo vedo.

Perché il problema attualmente non è il materiale con cui si fan le scocche, ma tutte le cazzate che ci si monta sopra.

Scommetto che la nuova range perderà le ridotte....

Ci credo solo quando lo vedo.

Perché il problema attualmente non è il materiale con cui si fan le scocche, ma tutte le cazzate che ci si monta sopra.

Scommetto che la nuova range perderà le ridotte....

Ci scommetto anch'io...

Senza contare che con queste scocche con materiale ultraleggero porterà a 0 la già poca voglia di fare off road per timori degli elevati costi di riparazione in caso di danneggiamento.

Modificato 15 Agosto 201213 anni fa da nucarote

Ci credo solo quando lo vedo.

Perché il problema attualmente non è il materiale con cui si fan le scocche, ma tutte le cazzate che ci si monta sopra.

Scommetto che la nuova range perderà le ridotte....

Ci scommetto anch'io...

Senza contare che con queste scocche con materiale ultraleggero faccia diminuire la (poca) voglia di fare off road per timori degli elevati costi di riparazione in caso di danneggiamento.

+1..il mito del range rover,imho comincia a scemare:roll:...se perde le ridotte e pecca nel fuoristrada rispetto al suo predecessore(la soluzione del telaio monoscocca e non a longheroni,fa sorgere qualche sospetto),fotte sega che sia più guidabile su strada e che abbia perso 400kg,imho....tralaltro a giudicare l'estetica da queste foto:roll:

+1..il mito del range rover,imho comincia a scemare:roll:...se perde le ridotte e pecca nel fuoristrada rispetto al suo predecessore(la soluzione del telaio monoscocca e non a longheroni,fa sorgere qualche sospetto),fotte sega che sia più guidabile su strada e che abbia perso 400kg,imho....tralaltro a giudicare l'estetica da queste foto:roll:

Il mercato chiede più Q7/Cayenne e meno Range Rover, e loro si devono adeguare, comunque è un processo iniziato già dal Range Rover Sport.

Il mercato chiede più Q7/Cayenne e meno Range Rover, e loro si devono adeguare, comunque è un processo iniziato già dal Range Rover Sport.

Sarà una strategia di marketing giusta,ma a me fà parecchio storcere il naso...infatti,sino ad ora i vari range rover e grand cherokee(prima che si cappottasse:lol:),li reputavo molti gradini più in alto rispetto a quei barconi completamente inutili come cayenne,q7 e compagnia bella,imho...

carscoop

Elegantissimo.

Sarà una strategia di marketing giusta,ma a me fà parecchio storcere il naso...infatti,sino ad ora i vari range rover e grand cherokee(prima che si cappottasse:lol:),li reputavo molti gradini più in alto rispetto a quei barconi completamente inutili come cayenne,q7 e compagnia bella,imho...

Aspettiamo prima più info tecniche prima di fasciarci la testa...

Ad ogni modo, lo sdoppiamento della gamma in Range Rover-Land Rover, credo vada nell'ottica di fornire due linee ben distinte: una più votata all'off-road ed una più on-road.

Cosa comporterà questo dal punto di vista tecnico beh lo vedremo. Sarà da capire l'erede del Discovery su che base lo faranno ad esempio...

Cmq dal punto di vista estetico io lo promuovo a pieni voti!!!

Però 420kg sono un po' troppi per essere ottenuti solo col cambio di materiale e non con qualche dotazione offroad (tipo il riduttore che pesa qualche decina di kili, o i differenziali bloccabili).

A meno che prima non usassero il piombo per il telaio