prenderei la Corsa 1.4Turbo da 120CV, probabilmente potrai metterla a gas se in futuro il tuo chilometraggio dovesse aumentare vertiginosamente.

per le percorrenze annue che hai, anche un 1.4 turbo benzina da 120 cv dubito sia troppo oneroso da mantenere.

certo, resta il fatto che dover montare un propulsore da 120 cv per muovere bene un'auto quando quei stessi cv su un'altra vettura farebbero faville, sa un pò di presa per i fondelli .

Però sembrano dignitose come prestazioni, diciamo che da brio senza esagerare. Credo.

Tralatro credo che, oltre Fiat, la Corsa sia l'unica segmento B turbo benzina economica. Poi c'è Mini che è tutt'altro che a prezzo umano.

Per i motivi già anticipati valuterei un piccolo benzina turbo.

Meno problematici (ovvio, un po' di cura ci vuole sempre), poco assetati se guidati in souplesse e piacevoli se si affonda.

Volendo andare verso il risparmio, c'è il twinair su Fiat .

Volendo qualcosa di più, può essere interessante l'Ibiza con il 1.2 tsi da 105cv

Per i motivi già anticipati valuterei un piccolo benzina turbo.

Meno problematici (ovvio, un po' di cura ci vuole sempre), poco assetati se guidati in souplesse e piacevoli se si affonda.

Volendo andare verso il risparmio, c'è il twinair su Fiat .

Volendo qualcosa di più, può essere interessante l'Ibiza con il 1.2 tsi da 105cv

Mi hanno sempre ispirato i TSI VW in effetti.

Altri simili?

Mi hanno sempre ispirato i TSI VW in effetti.

Altri simili?

Il 1.2 TCE su Clio.

Il 1.2 TSI lo montano Ibiza, Fabia e A1 (nel seg. , ma solo sulla prima è nella variante 16V da 105 CV. C'era anche sulla Polo ma non è più in commercio, quindi si tratta di una opzione praticabile solo nell'usato.

Come scrive TonyH poi c'è il Twinair che, anche escludendo il brand FIAT, è disponibile su Ypsilon ma sopratutto a breve su MiTo (forse è già ordinabile).

Poi dipende da che parte vuoi sbilanciarti, se sull'economia di esercizio o sulle prestazioni.

Per 6mila km/anno alla fine il peso maggiore è rivestito da costo di acquisto, bollo e assicurazione: a livello di consumi tra un Twinair ed un MultiAir Turbo 135 CV la differenza è trascurabile rispetto a questi tre parametri, così come tra un 1.2 ed un 1.4 TSI.

Anche i VTi PSA viaggiano bene pur non essendo turbo. Il 1.4 95 CV su DS3 e 208 è un'altra valida soluzione.

La variante Turbo del 1.6 (155 CV) sale come costi di acquisto e gestione, così come in prestazioni.

Il 1.2 TCE su Clio.

Il 1.2 TSI lo montano Ibiza, Fabia e A1 (nel seg. , ma solo sulla prima è nella variante 16V da 105 CV. C'era anche sulla Polo ma non è più in commercio, quindi si tratta di una opzione praticabile solo nell'usato.

Come scrive TonyH poi c'è il Twinair che, anche escludendo il brand FIAT, è disponibile su Ypsilon ma sopratutto a breve su MiTo (forse è già ordinabile).

Poi dipende da che parte vuoi sbilanciarti, se sull'economia di esercizio o sulle prestazioni.

Per 6mila km/anno alla fine il peso maggiore è rivestito da costo di acquisto, bollo e assicurazione: a livello di consumi tra un Twinair ed un MultiAir Turbo 135 CV la differenza è trascurabile rispetto a questi tre parametri, così come tra un 1.2 ed un 1.4 TSI.

Anche i VTi PSA viaggiano bene pur non essendo turbo. Il 1.4 95 CV su DS3 e 208 è un'altra valida soluzione.

La variante Turbo del 1.6 (155 CV) sale come costi di acquisto e gestione, così come in prestazioni.

Eh infatti, vedete, per tutto il ragionamento del diesel e basse percorrenze ho pensato che alla fine ci avrei "guadagnato" con il fatto di avere il grosso sconto a copertura di tutto l'ambaradam di tagliandi e assicurazione lievemente più alta.

A questo punto sono un po' confuso sinceramente.

In ogni caso quel 1.2 TSI della Ibiza mi piace e non poco, quindi sapete che vi dico? Più tardi faccio un salto in VW e la vado a vedere, che tanto è qui a 5 minuti di auto.

Ecco, ora io butto li questa: Auto usate: Suzuki, Swift, 1.6 VVT 3 porte Sport AutoScout24 pagina di dettaglio

Con la permuta TECNICAMENTE dovrei poter arrivare sugli 11.000€, cioè quanto avrei pagato per la Corsa CDTI.

Questa ha consumi maggiori ma, diamine, è veramente un buon prezzo...dite che è troppo assetata?

6,4 l/100 km (combinato) <-- 15 km litro

8,4 l/100 km (urbano) <-- 12 km litro

5,2 l/100 km (extraurbano) <-- 19 km litro

Quei 12 al litro in città mi fanno un po' storcere in naso, ma vista la potenza non potrebbe essere altrimenti (il motore è aspirato), e l'ibiza fa 3,5 km al litro in più. Non poco.

Modificato 20 Agosto 201213 anni fa da Ospite

I consumi dichiarati sono totalmente inaffidabili.

Certo, 8.4 di dichiarato fa presagire qualcosa attorno ai 9.3-10 l/100km nell'uso reale.

Questa ad occhio e croce la tieni sui 12-13 km/l di combinato.

L'Ibiza certamente fa meglio (almeno 15 km/l in combinato direi), ma dipende da come viene utilizzata: i turbo (diesel compresi) consumano pochissimo a caldo, ma soffrono tremendamente gli avviamenti a freddo.

I consumi dichiarati sono totalmente inaffidabili.

Certo, 8.4 di dichiarato fa presagire qualcosa attorno ai 9.3-10 l/100km nell'uso reale.

Questa ad occhio e croce la tieni sui 12-13 km/l di combinato.

L'Ibiza certamente fa meglio (almeno 15 km/l in combinato direi), ma dipende da come viene utilizzata: i turbo (diesel compresi) consumano pochissimo a caldo, ma soffrono tremendamente gli avviamenti a freddo.

Capisco, grazie per le info.

Penserò a cosa fare, perchè tanto se questi benzina più o meno fanno le stesse percorrenze (2 km in più o meno non cambiano la vita) allora tantovale prenderne uno divertente a questo punto. Piede pesante non ce l'ho, tuttavia ogni tanto una tiratina si fa volentieri.

Come dicevo, con l'Astra ho fatto percorrenze vergognose in autostrada a 120 km/h (@ 4000 giri) e l'auto offriva prestazioni scadenti facendomi sperimentare questo tipo di consumi...diciamo che ci sono abituato.

Nell'eventualità potrei sempre farci mettere il gpl ad una di queste due auto, indipendentemente dal fatto che il motore sia turbo o meno?

Swift 1.6 e Ibiza 1.2 tsi sono due vetture molto diverse, a cominciare dalla potenza e dalle masse in gioco. la prima infatti è leggera e potente (136 cv), è una piccola sportiva a tutto tondo. la seconda è una B grossa e pesante, col 1.2 tsi senz'altro briosa e scattante.

con pochi km, la differenza di consumo la percepisci dopo anni....e fai a tempo a dimenticartene .