Il motorino del servosterzo se ricordo bene.

Altre grosse magagne non ne hanno.

Il motore è un mulo.

Il motorino del servosterzo se ricordo bene.

Altre grosse magagne non ne hanno.

Il motore è un mulo.

Il tritec aveva come difetto di consumare.

E di essere chrysler, quindi non interno.

Ma come affidabilità, è nettamente, nettamente, nettamente, nettamente, nettamente, nettamente superiore al PSA-BMW.

Non so rare le mini con 230-240cv che arrivano ai 100.000km senza problemi.

Il tritec aveva come difetto di consumare.

E di essere chrysler, quindi non interno.

Ma come affidabilità, è nettamente, nettamente, nettamente, nettamente, nettamente, nettamente superiore al PSA-BMW.

Non so rare le mini con 230-240cv che arrivano ai 100.000km senza problemi.

è vero, non è un'auto da famiglia nel senso vero e proprio, però forse ragiono nell'ottica di casa mia, che saranno mi sa loro poi a scacciare i soldi : l'auto più lunga che è entrata, è stata 4,27 m...Mitsubishi Space Runner. seguita da una Honda Civic VIII, 4,25 m...

insomma, verissimo che la 147 non è spaziosissima alla fine (specie il bagagliaio), però 4,2 metri per la mia prima auto ...

quanto al discorso jtd/ts...vero il discorso che fai su assicurazione ecc ecc. ma ci sono dei punti da chiarire :

1) l'auto sarà intestata a me, e probabilmente mi toccherà prendere la residenza fuori...quindi addio Bersani, sarà un discreto salasso! se si riesce a risparmiare qualcosa, è solo gradito.

2) il diesel: può essere che in futuro mi ritrovi a vivere in città grandi...non escludo nemmeno Milano. una 147 jtd vecchiotta, rischia di dover restare ferma...

3) piuttosto, anche per il discorso di sopra, un benzina da convertire a gpl.

ovvio che sotto i tre profili sopra, una Punto Sporting e una Yaris TS, sono leggermente preferibili (per quanto riguarda la Yaris, escluderei però il gpl, a meno di non ricorrere al Landi mico-iniezioni di cui si parla di tanto in tanto).

Infatti,il fattore cilindrata(o potenza)/assicurazione,può avere differenze piccole o non ,dipende dai casi;)Allora a stò punto,ti conviene trovare un'auto dalla cilindrata e potenza più bassa possibile,direi 1.4-1.5 max...per il gpl,ti consiglio di trovare un'auto a benzina e poi l'impianto eventualmente ce lo fai montare tu...questo landi a micro-iniezioni costa di più di un classico sequenziale fasato??no perchè se la differenza è sensibile,il fattore impianto gpl/risparmio và un pò a scemarsi di questa maniera:pen:

Le mini a benzina con il 1.6 aspirato,hanno avuto gravi e ricorrenti problemi al cambio midland,in più,parecchie noie elettroniche....

Cmq ti dò un consiglio,visto che le auto che valuti sono usate e qualcuna è anche di quelle sportiveggianti che di solito vengono strapazzate,non fossilizzarti molto sul fattore affidabilità e problemi ricorrenti,devi valutare gli esemplari che trovi e in che condizioni sono,magari l'auto che in teoria è la più affidabile,cade a pezzi,quella che in teoria lo è meno,non dà problemi;)

Se ne trovano di yaris ts in giro??le punto sporting 1.4 non sono tantissime...

Il problema delle mini one o cooper,è che spesso venivano utilizzate da donne,che generalmente non conoscono la parola manutenzione:mrgreen:...cmq quoto su mini,anche sè,ne conosco più di qualcuno che le trattava/combinava male

dalle mie parti, sì. paradossalmente, si trovano più Yaris TS che Punto Sporting 1.4 16v !

in realtà poi, di annunci per vetture tagliandate, interni-esterni a posto (almeno da quel che si vede in foto), km fino a 125.000 e esp presente, si contano, tra le une e le altre, sulle dita di una magari no, ma due mani sì .

Mini ce n'è un pò di più. ma anche lì, di esemplari convincenti sulla carta (anzi, sullo schermo ) non sono tantissimi.

magari proverò a postarne un pò per ogni vettura, così ne discutiamo !

Sono reduce dal pranzo

Aluuuuuuuuuuuuuur

Al collega fu presa una Punto Sporting 1.400cc in occasione del diploma nel 2005, perche' l'uni era lontana.

La presero con un anno di eta', e 10mila km. Non ricorda il prezzo.

Da Settembre 2005 a Maggio 2012 si e' smazzata 90km al giorno (45 + 45) in settimana (90% autostrada) e le scorribande del fine settimana.

Consumo medio 17 km/l.

E' stata venduta con 182mila km, 170mila dei quali fatti dal collega.

Problemi in 6 anni e rotti di onorata carriera

• sono partite le lampadine dei fanali, 3 anteriori e 4 posteriori. Le prime volte sostituite con lampadine prese ad cazzum. Poi montate quelle giuste in officina e nessun problema per 3 anni. Cambiare quelle dei fanali dietro e' banale, davanti c'e' da diventare pazzi, soprattutto il faro sinistro. Nel caso porta l'auto da un meccanico, con 20 euri ti cambia la lampadina
  
• servosterzo spentosi 2 volte. Il problema e' avvertibile perche' il volante si indurisce, ma non e' preoccupante, si gira comunque. Se succede, accostare l'auto, spegnerla e riaccenderla. Si resetta tutto e va senza problemi.
  
• altro non gli viene in mente
  

Nota di Gimmo

Sono stato passeggero qua, in 4 piu' zaini e necessario per picnic: sacro monte varese - Google Maps

Si muove decisamente bene, anche senza tirare le marce. Motore pronto telaio onesto.

In autostrada l'ho trovata sorprendentemente silenziosa.

Dentro spaziosissima, e bagagliaio decisamente capiente

Nota a corredo della nota di Gimmo

Yaris l'aveva mia sorella. Come spaziosita' dell'abitacolo siamo a livello di Punto, pero' mi pare avesse meno bagagliaio.

Gran telaio pero'. Gia' col 1000 ci si divertiva. La Aygo con lo stesso motore sembra un carrello della spesa.

Attenzione che l'aygo non ha lo stesso motore 1.0 di Yaris I serie, che era un 4L. Aygo ha lo stesso motore di Yaris II serie.