Ehm.... pubblicitàà??

(altrimenti qui come al solito si va per prati.... )

OK, ma ricorda:

"Chi interromper un dialogo sulla 128, prima o poi si ritrova nel letto non la solita testa di cavallo" ma..ben peggio

Ehm.... pubblicitàà??

(altrimenti qui come al solito si va per prati.... )

La GammHema !!!

Sarà, ma io di 128 ne ho avute due e la maniglia non mi è mai rimasta in mano

Di 128 l'unico problema grave era il fatto che la barra stabilizzatrice anteriore ( che fungeva anche da puntone ) era fissata alla carrozzeria solo da pochi punti di saldatura in una zona in cui marciva facilmente la lamiera . E dopo un pò di anni, rischiavi di perdere l'avantreno.

Per il resto era meccanicamente migliore di Golf I ( e non starò a rinvangare per l'ennesima volta l'aneddoto di Giugiaro )

Che Golf I come qualità percepita e materiali interni fosse superiore alle Fiat 128/Ritmo è indubbio.

come è indubbio che fosse pari come qualità reale ( la lamiera marciva come sulle altre anni '70, e molto più che nel Maggiolino, fatto che fece scandalo in Germania ) ed inferiore come meccanica anche.

Non a caso il decollo vero e proprio di VW avverrà con Golf II, un deciso passo avanti rispetto alla I su tutti i fronti.

Che Golf I come qualità percepita e materiali interni fosse superiore alle Fiat 128/Ritmo è indubbio.

come è indubbio che fosse pari come qualità reale ( la lamiera marciva come sulle altre anni '70, e molto più che nel Maggiolino, fatto che fece scandalo in Germania ) ed inferiore come meccanica anche.

Non a caso il decollo vero e proprio di VW avverrà con Golf II, un deciso passo avanti rispetto alla I su tutti i fronti.

Le Golf I, le passat I, le AUDI 50 e 100 (in particolare Avant e nell'altro topic si capisce il perchè) marcivano cosi velocemente da far pensare di essere assemblate durante la notte a Pomigliano.

Un deciso passo indietro rispetto a Maggiolino/prinz/Ro 80.

Che Golf I come qualità percepita e materiali interni fosse superiore alle Fiat 128/Ritmo è indubbio.

come è indubbio che fosse pari come qualità reale ( la lamiera marciva come sulle altre anni '70, e molto più che nel Maggiolino, fatto che fece scandalo in Germania ) ed inferiore come meccanica anche.

Non a caso il decollo vero e proprio di VW avverrà con Golf II, un deciso passo avanti rispetto alla I su tutti i fronti.

OK, ma ricorda:

"Chi interromper un dialogo sulla 128, prima o poi si ritrova nel letto non la solita testa di cavallo" ma..ben peggio

Ehm.... pubblicitàà??

.....

Apppero'. Sto mulozzo mi mancava; io ero rimasto alla Croma con i gruppi ottici posteriori della Gamma, ma la Thema così conciata no, non ricordo di averla mai vista. E dire che vicino a casa mia c'era un capannone del reparto esperienze, dal quale usciva di tutto

In compenso pero' all'epoca avevo avvistato spesso i mulozzi col camuffo posteriore a mo' di rete da pesca

Apppero'. Sto mulozzo mi mancava; io ero rimasto alla Croma con i gruppi ottici posteriori della Gamma, ma la Thema così conciata no, non ricordo di averla mai vista. E dire che vicino a casa mia c'era un capannone del reparto esperienze, dal quale usciva di tutto

In compenso pero' all'epoca avevo avvistato spesso i mulozzi col camuffo posteriore a mo' di rete da pesca