Via Es.Autoblog.com

Il magnesio è un materiale molto interessante per l'uso nell'industria automobilistica, che combina leggerezza con una buona resistenza meccanica, migliorando ciò che può essere realizzato con alluminio o acciaio.

Il problema è la sua formatura, lavorazione che è quindi particolarmente costosa e pericolosa (magnesio tende a bruciare), mentre finora i processi di stampa si sono dimostrati non affidabili.

General Motors ha confermato ieri lo sviluppo di un nuovo processo di stampaggio a caldo per questo materiale.

Lo stampaggio a caldo permette una permanenza della rigidezza del materiale dopo il processo stesso, scongiurando l'insorgere di tensioni che potrebbero sorgere durante la formatura.

Come lega con Al è già in uso da tempo, non riesco a trovare l'articolo dove si parla in specifico di questo processo, potrebbe sempre uscirne un'idea interessante

Come lega con Al è già in uso da tempo

Modificato 28 Ottobre 201212 anni fa da braccobaldo

si ma è sempre una lega di alluminio, il magnesio è usato in modo molto ridotto

certe parti vengono fatte in magnesio in campo motociclistico in fonderia (cerchioni, carburatori, carter motore ...) ma i costi sono spropositati, si supera anche del doppio il prezzo del pezzo in alluminio e alla lunga diventa poroso e fragile

ma il risparmio di peso è garantito

cavitazione

tra le altre cose assorbe bene le vibrazioni. Spero non lo usino per pannelli di fondo sennò se spanci fai belle fiammate

Mha ... come si fa a dire che la resistenza a corrosione del magnesio derivi da un processo di stampaggio so ! Le ruote in Magnesio fuse e poi forgiate a caldo per dare la giusta fibratura del materiale si fa già da tempo (Non solo per le ruote).... ma il trattamento anticorrosione va fatto lo stesso

Evidentemente non hai mai sentito parlare della tensocorrosione.

Fatto sta che fuso stampato forgiato tensocorroso o no il Magnesio se non protetto corrode sempre e comunque ..... poi possiamo trovare tutti i paroloni che vogliamo ma la realtà dei fatti questa è !

Questo signore anni fa aveva capito il perchè

Linus Pauling - Wikipedia