scusa, ma il contributo statale per le auto a metano mi pare già bello e che finito (esauriti i soldi).

Cara è cara, ma lo è sempre stata... Come la Panda d'altronde Da vedere poi come verranno scontate in trattativa di acquisto.

A proposito, tra le 2 come siamo messi come prezzi? Poco meno di un anno fa con gli sconti costava meno la Ypsilon della nuova Panda...

Ma come fai a paragonare una seat mii con una y? La seat non c'ha manco i comandi alzavetro per entrambi i finestrini...

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Beh a conti fatti, con i nuovi incentivi (essendo la vettura un prodotto che emette 89 g/Km di CO2), dal 1 Gennaio dovrebbe ricevere un contributo statale di 4000 euro più lo sconto della casa (almeno 8% sul prezzo di listino)......

Quindi diventa decisamente interessante......

Beh a conti fatti, con i nuovi incentivi (essendo la vettura un prodotto che emette 89 g/Km di CO2), dal 1 Gennaio dovrebbe ricevere un contributo statale di 4000 euro più lo sconto della casa (almeno 8% sul prezzo di listino)......

Quindi diventa decisamente interessante......

Se non ho capito male lo sconto dovrebbe essere il 20% del prezzo, fino a un massimo di 4000 €, di cui metà dati dallo stato e metà dati dal venditore/concessionario.

Poi ovviamente oltre a quello ci può essere un ulteriore sconto a discrezione del venditore.

ma infatti ho premesso che è un'altra cosa. Ma ballano 4400 euro di differenza, mica spiccioli.

la ypsilon è un auto di segmento superiore..e tecnologicamente la vedo decisamente più avanzata (motore in primis)

sul motore è da vedere. So che in questo forum piace molto il twinair, su metanoauto però i possessori della nuova panda a metano faticano ad raggiungere l'autonomia della 1.4. Per contro vw col 1.4 tsi della passat pur con i suoi problemi tiene una media kg/km molto vicina alla panda (quindi vw i motori a metano li sa fare), guardiamo prima un po' come va questo mille a metano prima di giudicare.

è vero sono ot.