Sempre in territorio speculativo, IMHO qui si rischia che venga fuori una roba davvero di alto livello. Abbiamo:

- telaio dedicato ad una vettura sportiva e non la solita solfa derivata da berline (vedi precedenti alfa ed attuale roba BMW), incluse sospensioni ad hoc + LSD.

- motore 1750 nuovo che, se mantiene le caratteristiche di quello attuale, presentera' quella linearita' che (concordo) braccobaldo riporta come mancante su MX5.

- cambio ZF8 rapporti (se cosi' sara'). Ora, sono assolutamente in linea con chi preferisce il manuale pero', se con questo spider si vuole (e si dovrebbe) cercare un giusto compromesso tra le caratteristiche di una vettura sportiva e quelle di una granturismo, quel cambio e' PERFETTO.

- marchio dotato del fascino giusto, PER TUTTI

se a cio' aggiungessimo:

- uno sterzo con ottimi feedback e sensibilita'

- una bella linea (difficile che tirino fuori un cesso)

- piu' spazio a bordo rispetto a MX5 (se si utilizzasse una variante del telaio a passo lungo)

- piu' regolazioni sedile/volante rispetto a MX5 (su questo spero sia cosi', si tratta di una delle cose che assolutamente non sopporto della miata insieme al volante con corona di diametro eccessivo)

- un motore un po' piu' allegro in alto rispetto al 1750 attuale

- un sound all'altezza del marchio

insieme al volante con corona di diametro eccessivo

Quel Nardi e' esattamente quello che monta la mia (corona in pelle anziche in legno) ed e' troppo largo come diametro. M Sport della mia sr1 e' molto, molto migliore da monovrare.

Modificato 20 Gennaio 201312 anni fa da poliziottesco

per questo credo che il design non sia vincolatissimo

Per la duettottanta...se mettiamo i fari sulle bombature dei parafanghi (non so come si chiamano)...in pratica come su 8c...vien fuori un bel vedere......e c'è pure il richiamo storico

no basta sguardo da ranocchio, pesce, orsetto, il bello della duettottanta è proprio lo sguardo maschio

Dovremmo intenderci su cosa intendiamo per linearità del motore... perché io non la vedo come una cosa buona, ma mi sa che stiamo parlando due lingue diverse

la 8c non mi sembra male eh....

Dovremmo intenderci su cosa intendiamo per linearità del motore... perché io non la vedo come una cosa buona, ma mi sa che stiamo parlando due lingue diverse

Dovremmo intenderci su cosa intendiamo per linearità del motore... perché io non la vedo come una cosa buona, ma mi sa che stiamo parlando due lingue diverse

Pigliate la Classe "A polmone!" e poi venitemi a parlare di efficacia della prestazione di guida

A me piace quando il motore cresce. Curve di coppia dritte ma in costante salita