Vai al contenuto
View in the app

A better way to browse. Learn more.
Autopareri

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Home Page - Messaggi non Letti - Discussioni Seguite - Seguici su facebook - Regolamento

RAM ProMaster 2013

da AleMcGir
in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali

Featured Replies

  • 2 settimane fa...
  • Risposte 143
  • Visite 52.5k
  • Creato
  • Ultima Risposta

I più attivi nella discussione

Giorni di maggior attività

Most Popular Posts

  • Giacomo 96
    Giacomo 96

    La barra anteriore gialla dovrebbe ruotare verso il lato destro alle fermate, per evitare che la gente attraversi davanti allo scuolabus

  • 3volumi3
    3volumi3

    Condivido storia interessante di uno sviluppatore di software USA, che un bel giorno ha deciso di vendere casa ed effetti personali, e vivere in un camper viaggiando per il paese.  La cosa interessa

  • Aymaro
    Aymaro

    ora si che sembra un alieno con problemi mentali*   *commento apparso su un blog americano che definiva il promaster city (doblò) il fratello scemo dell'alieno con problemi mentali (Promaste

Immagini Pubblicate

Inviato

Car And Driver lo distrugge nell'ultima prova comparativa. Io il ducato nostrano l'ho guidato, al netto delle critiche allo sterzo, non l'ho trovato così pessimo.

The Ram ProMaster, a Fiat Ducato with ram-head logos, is a detestable, shovel-faced thing that appears to have been cobbled together from spare parts. Too harsh? No, not really.
Highs, Lows, and Verdict

Highs:

It’s the least expensive one.

Lows:

Poor steering, shoddy build quality, shame-inducing appearance, no handling, crude ride, criminally awful transmission . . . do we need to continue?

Verdict:

The SadnessMaster.

Modificato da superkappa125

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

Inviato
Car And Driver lo distrugge nell'ultima prova comparativa. Io il ducato nostrano l'ho guidato, al netto delle critiche allo sterzo, non l'ho trovato così pessimo.

2015 Ford Transit 150 Power Stroke vs. 2015 Mercedes-Benz Sprinter 2500 BlueTec, 2014 Ram ProMaster 1500 EcoDiesel Comparison Tests - Page 2 - Car and Driver

FCA deve provvedere ad aumentare i fondi pubblicità per C&D tipo subito. :lol:

Per farla breve, sono semplicemente dei buffoni senza speranza di redenzione.....e non da oggi ! :lol:

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

Inviato

Sempre più convinto che portare il Ducato al posto del Daily sia stata una scelta del piffero. Hanno fatto qualche idangine di mercato? Credo proprio di no.

I furgoni che più stanno riscuotendo successo sono tutti a trazione posteriore. I pickup gemellati che usano per qualsiasi cosa sembrano dei Daily 4x4. E cosa fanno? Invece di portare quest'ottimo fuorgone TP con telaio a longheroni (Daily)... portano il Ducato che purtroppo sotto diversi aspetti sfigura dal Mercedes Sprinter.

Peccato, occasione persa

Inviato
Sempre più convinto che portare il Ducato al posto del Daily sia stata una scelta del piffero. Hanno fatto qualche idangine di mercato? Credo proprio di no.

I furgoni che più stanno riscuotendo successo sono tutti a trazione posteriore. I pickup gemellati che usano per qualsiasi cosa sembrano dei Daily 4x4. E cosa fanno? Invece di portare quest'ottimo fuorgone TP con telaio a longheroni (Daily)... portano il Ducato che purtroppo sotto diversi aspetti sfigura dal Mercedes Sprinter.

Peccato, occasione persa

Inviato

Comunque non stà andando malaccio come vendite,considerando che è un prodotto nuovo e i vari Sprinter,Transit,Express,sono più consolidati lì

[TABLE=class: sortable]

[TR]

[TH=class: sorttable_alpha]

Van

[/TH]

[TH=class: sorttable_numeric]

September

2015

[/TH]

[TH=class: sorttable_numeric]

September

2014

[/TH]

[TH=class: sorttable_numeric]

%

Change

[/TH]

[TH=class: sorttable_numeric]

2015

YTD

[/TH]

[TH=class: sorttable_numeric]

2014

YTD

[/TH]

[TH=class: sorttable_numeric]

%

Change

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

1024

[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]7404[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

6666

[/TD]

[TD=align: center]6142[/TD]

[TD=align: center]8.5%[/TD]

[TD=align: center]44,208[/TD]

[TD=align: center]63,675[/TD]

[TD=align: center]-30.6%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

3988

[/TD]

[TD=align: center]5549[/TD]

[TD=align: center]-28.1%[/TD]

[TD=align: center]39,036[/TD]

[TD=align: center]89,144[/TD]

[TD=align: center]-56.2%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

10,154

[/TD]

[TD=align: center]1225[/TD]

[TD=align: center]729%[/TD]

[TD=align: center]86,085[/TD]

[TD=align: center]3310[/TD]

[TD=align: center]2501%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

3852

[/TD]

[TD=align: center]4132[/TD]

[TD=align: center]-6.8%[/TD]

[TD=align: center]36,827[/TD]

[TD=align: center]31944[/TD]

[TD=align: center]15.3%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

728

[/TD]

[TD=align: center]1402[/TD]

[TD=align: center]-48.1%[/TD]

[TD=align: center]16,392[/TD]

[TD=align: center]23,187[/TD]

[TD=align: center]-29.3%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

2317

[/TD]

[TD=align: center]2208[/TD]

[TD=align: center]4.9%[/TD]

[TD=align: center]20,274[/TD]

[TD=align: center]17,785[/TD]

[TD=align: center]14.0%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

1437

[/TD]

[TD=align: center]1061[/TD]

[TD=align: center]35.4%[/TD]

[TD=align: center]12,538[/TD]

[TD=align: center]10,975[/TD]

[TD=align: center]14.2%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

1400

[/TD]

[TD=align: center]1040[/TD]

[TD=align: center]34.6%[/TD]

[TD=align: center]12,934[/TD]

[TD=align: center]9431[/TD]

[TD=align: center]37.1%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

4

[/TD]

[TD=align: center]478[/TD]

[TD=align: center]-99.2%[/TD]

[TD=align: center]3170[/TD]

[TD=align: center]7290[/TD]

[TD=align: center]-56.5%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

2483

[/TD]

[TD=align: center]1408[/TD]

[TD=align: center]76.3%[/TD]

[TD=align: center]19,257[/TD]

[TD=align: center]9990[/TD]

[TD=align: center]92.8%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

[/TD]

[TD]

861

[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]5418[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

---

[/TD]

[TD]

---

[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]--- [/TD]

[TD=align: center]--- [/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

Full-Size Commercial Vans ³

[/TD]

[TD]

27,773

[/TD]

[TD=align: center]18,995[/TD]

[TD=align: center]46.2%[/TD]

[TD=align: center]237,790[/TD]

[TD=align: center]218,066[/TD]

[TD=align: center]9.0%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

---

[/TD]

[TD]

---

[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]--- [/TD]

[TD=align: center]--- [/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

Small Commercial Vans ²

[/TD]

[TD]

7141

[/TD]

[TD=align: center]5650[/TD]

[TD=align: center]26.4%[/TD]

[TD=align: center]65,753[/TD]

[TD=align: center]48,665[/TD]

[TD=align: center]35.1%[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

---

[/TD]

[TD]

---

[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]---[/TD]

[TD=align: center]--- [/TD]

[TD=align: center]--- [/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

Total

[/TD]

[TD]

34,914

[/TD]

[TD=align: center]24,645[/TD]

[TD=align: center]41.7%[/TD]

[TD=align: center]303,543[/TD]

[TD=align: center]266,731[/TD]

[TD=align: center]13.8%[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

quest'anno sta vendendo come lo Sprinter,che mi pare è ben più caro però,ma anche più consolidato.

Imho in generale non stà andando male,i numeri del Ford o Chevrolet non sono facilmente replicabili per il momento,ma non lo avrebbe fatto neanche il Daily imho,anzi,sarebbe venduto a prezzi più alti del Ducato,cosa che non aiuterebbe.

La cosa migliore sarebbe venderli entrambi(imho il Ducato ha anche i suoi pro rispetto al Daily,sono due prodotti differenti),però li effettivamente il marchio IVECO non esiste,andrebbe creata una nuova rete vendita...

Modificato da RiRino

I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)

Inviato
Sempre più convinto che portare il Ducato al posto del Daily sia stata una scelta del piffero. Hanno fatto qualche idangine di mercato? Credo proprio di no.

I furgoni che più stanno riscuotendo successo sono tutti a trazione posteriore. I pickup gemellati che usano per qualsiasi cosa sembrano dei Daily 4x4. E cosa fanno? Invece di portare quest'ottimo fuorgone TP con telaio a longheroni (Daily)... portano il Ducato che purtroppo sotto diversi aspetti sfigura dal Mercedes Sprinter.

Peccato, occasione persa

se non sbaglio il ducato non ha vinto l'appalto delle poste?da quell oche ho letto (non ritrovo dove,ma sicuramente qui su AP :D ) non sono manco pochi

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

Inviato
se non sbaglio il ducato non ha vinto l'appalto delle poste?da quell oche ho letto (non ritrovo dove,ma sicuramente qui su AP :D ) non sono manco pochi

Modificato da Bosco

Inviato
Qualche post più su, postato da me :mrgreen:

Il Ducato lo reputo un ottimo mezzo commerciale, il successo in Europa non viene per caso. Ragionavo sul fatto che il Daily per la sua natura tecnica meglio si amalgamava con il concetto di mezzo da lavoro USA.

Certo gruppi industriali diversi, ma nulla vieta di poter vendere il Daily sotto marchio RAM. il giorno che acquisteranno uno degli ultimi costruttori USA "vergini" potranno avvantaggiarsi meglio.

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

Inviato
Qualche post più su, postato da me :mrgreen:

Il Ducato lo reputo un ottimo mezzo commerciale, il successo in Europa non viene per caso. Ragionavo sul fatto che il Daily per la sua natura tecnica meglio si amalgamava con il concetto di mezzo da lavoro USA.

Certo gruppi industriali diversi, ma nulla vieta di poter vendere in futuro il Daily sotto marchio RAM. Il giorno che acquisteranno uno degli ultimi costruttori di camion USA "vergini" potranno avvantaggiarsi meglio.

Abbi pazienza e forse (i capoccia stanno valutando)........sarai accontentato ;).

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Da Allpar:

http://www.allpar.com/history/interviews/engineers/mike-cairns-2.html

Director of Ram Truck Engineering Mike Cairns

Is making a version of the Iveco Daily something that you’ve thought about?

I can confirm we certainly have looked at the Daily as an opportunity. It’s a class-three van, where the current ProMaster is a class-two. So we’ve looked at it, but I can’t comment beyond that.

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Vai alla lista Discussioni

Home Page - Messaggi non Letti - Discussioni Seguite - Regolamento

Contenuti simili

Background Picker
Customize Layout

Configure browser push notifications
Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.