Nonostante le vostre simpatie, e mi sia passata la voglia di farlo, aggiorno il topic.

La ragazza in questione ha rinunciato alla questione bici: quella volta che dovrà caricarla prenderà l'auto del padre.

Rimane il resto: auto che farà molte tangenziali ed un pò di "sterrato". Il più economica possibile dato che farà più di 15.000km/annui.

Lei ha trovato (che potrebbero piacerle):

- Aygo 1.0 e 1.2;

- 500 1.2;

- Yaris 1.3 (2007).

Le prime due come sono messe a comfort quasi-autostradale?

Escluderei l'Aygo in quanto dotata di comfort da "scatoletta": fosse da farsi la tangenziale una volta ogni tanto, passi; ma quotidianamente la escluderei.

Due domande: la 500 è nuova? E la Yaris quanti km ha?

Tutte le auto prese in considerazione sono del 2007-08 ed hanno 50.000 km...

500 1.2 è comoda anche in autostrada. Più di Aygo.

Ma la tre, forse è meglio yaris, che dovrebbe avere più "fiato"

500 1.2 è comoda anche in autostrada. Più di Aygo.

Questo è importante

Non ho mai visto da vicino una Aygo: a baule o insonorizzazione sono più o meno similari?

Qualità presumo tutto a favore di 500.

Economia sicuramente nei ricambi Aygo.

Qualità presumo tutto a favore di 500.

Economia sicuramente nei ricambi Aygo.

Secondo me no.

Considerando quanto maggiormente sono diffuse 500 e Yaris II (la seconda magari un po' meno) sul mercato italiano, la Aygo rischia di essere quella che richiede costi maggiori per i ricambi, tanto ricorrendo a quelli nuovi, quanto a quelli rigenerati o di recupero (ex in caso di piccoli danni al'esterno).

Il fatto che sia costruttivamente pensata "in economia" non fa automaticamente della Aygo un'auto economica in termini di ricambi.

Questo è importante

Non ho mai visto da vicino una Aygo: a baule o insonorizzazione sono più o meno similari?

Qualità presumo tutto a favore di 500.

Economia sicuramente nei ricambi Aygo.

Aygo non so come è messa a insonorizzazione, ma a pelle non mi fa una bella sensazione. 500 è equivalente a Yaris, anche un filino meglio.

Come ricambi, 500 è molto economica....tanta meccanica è in comune con la Panda (ergo: costa un kezz), e anche di carrozzeria costa poco.

L'unica avvertenza, è controllare che non faccia rumore di macinacaffè il cambio.

Il C514 soffre del cuscinetto del primario, che si sgrana.

Nonostante le vostre simpatie, e mi sia passata la voglia di farlo, aggiorno il topic.

La ragazza in questione ha rinunciato alla questione bici: quella volta che dovrà caricarla prenderà l'auto del padre.

Rimane il resto: auto che farà molte tangenziali ed un pò di "sterrato". Il più economica possibile dato che farà più di 15.000km/annui.

Lei ha trovato (che potrebbero piacerle):

- Aygo 1.0 e 1.2;

- 500 1.2;

- Yaris 1.3 (2007).

Le prime due come sono messe a comfort quasi-autostradale?

Leggo solo ora che ha una 206...Se non ha avuto grossi problemi, non vedo perché prendere una rialzetta: basta che va piano nel tragitto dissestato e che non monta gomme ribassate.

Io direi 500 o Yaris.

Sì, ma la 206 è parecchio alta da terra... Non so' se hai a presente...

Yaris 375 cm x 170 cm

500 355 cm x 163 cm

Aygo 342 cm x 162 cm

e tanto per confronto l'auto secondo me "ideale": Panda nuova 365 cm x 164 cm

Mmmm... Forse, per un uso quotidiano (che comprende anche spesa, ecc) conviene davvero la Yaris

Anche se l'unica soluzione sarebbe misurare dal vivo la "pianta" del bagagliaio

una Fiat Idea?

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